尊敬的馬少彬網友：

　　您好，首先感謝您對天津城市規劃工作的關注。收到您的留言後我局十分重視，立即組織研究，現就您您反映的外環線擁堵緩慢，高速公路交通進出天津市區不便；津滄入口車流量大，道路功能重疊；賓水西道延長線連接津晉高速楊柳青出入口；天津機場進出市區及道路系統規劃理念等問題答復如下：

　　1、根據《天津市市域綜合交通規劃(2008-2020年)》，在外環線外側規劃了國道112、京滬高速、津晉高速和薊汕聯絡線圍合的高速公路環，使過境交通能夠方便快捷的通過高速公路環進行轉換，分離了過境交通，減少外環線的交通壓力；在中心城區及外圍地區規劃了兩環十四射加聯絡線的快速路網系統，其中，外環線將昇級為城市快速路，通行能力將進一步提高，同時，高速公路出入口與快速路無縫銜接，進出天津市區的交通將高效、快捷。

　　規劃將津滄高速公路(津淶路-外環線段)調整為城市快速路，高速公路出入口將南移，高速公路與城市道路交通合流、道路功能重疊問題將有所緩解。

　　2、賓悅橋規劃連接快速路西北半環、東南半環、紅旗南路、秀川路及賓水西道，其中快速路西北半環、東南半環在該立交處相接形成中心城區快速路系統中的內環線，秀川路規劃為西南部的一條城市對外放射乾線，紅旗南路、賓水西道為連接中心城區內重點地區的城市主乾道。賓悅立交橋的主流向為快速環線之間的連接及快速環線與秀川路之間的連接，均采用匝道橋直接連接；其它進入立交周邊地塊的交通流向均為次要流向，經交通需求預測，均采用地面輔道方式實現地塊進出。

　　您提到的從賓水西道延長線與津晉高速楊柳青出入口直接連通的建議，在路網規劃中已有考慮，隨著西青新城建設的不斷加快，將實施連接津晉高速楊柳青出入口與賓水西道延長線的海泰南道。

　　3、根據《天津市市域綜合交通規劃(2008-2020年)》，津漢路規劃為城市快速路，是沿線空港加工區、華明鎮、東麗湖、濱海高新區、中新生態城、漢沽區等地區重要的東西向交通走廊，並連接了京津塘高速公路和京津高速公路，同時也是濱海國際機場北側疏解道路。外環線至東金路段規劃道路橫斷面為人行道、輔道、側分帶、快速車道、中央分隔帶。由外環線至機場大道交通擁堵，在該路段規劃為雙向8車道的高架系統，並在與外環線、京津塘高速機場出入口、機場大道三個交叉口規劃為互通立交。

　　目前津漢公路尚未按規劃實施建設，因而造成了局部交通擁堵。相信隨著津漢快速路的實施，區域交通擁堵將得到緩解，並支橕和帶動沿線各功能區的發展，市區交通進出機場也會更加方便快捷。

　　《天津市市域綜合交通規劃(2008-2020年)》從設施共享、區域一體、城鄉統籌、公交優先、以人為本和可持續發展等原則出發，以『樞紐都市』、『網絡都市』、『公交都市』理念為願景，確定了建設北方國際航運中心和物流中心，與北京共建國際樞紐門戶，構築以雙高(高速鐵路、高速公路)、雙快(快速軌道、快速路)為主骨架的現代綜合交通體系，以骨乾運輸走廊引導城市發展的綜合交通發展戰略。道路網系統將構建功能清晰、內外交通轉換便捷高效的骨架路網，強化雙城輻射帶動，滿足過境通道需求，優化走廊交通布局，促進交通一體化發展。綜合交通系統將會充分發揮交通先導的作用，實現科學發展、和諧發展、率先發展，為天津市又好又快的發展做出更大的貢獻！

　　再次感謝您對我們工作的支持，希望您能為我們提出更多更好的意見和建議。祝您生活愉快！

天津市規劃局

二○○九年十月三十日