天津快速路的東南半環和西北半環組成了天津新的中環線，老中環線有47，48路串聯前來，極大方便了廣大居民的出行，而新快速路組成的新環線卻沒有隨著人口的增加而連起來，快速1路已經做好了，但是快速2路卻沒有走好，原來的路線設計就存在問題，原來計劃到北辰柴樓附近，卻一直停在佳園裡檢修站，說什麼收購便民一路二路問題，沒有成行，這理由不太好，目前市區去那個方向的車太多了，850，607，611，812,961等，而西北半環的終點附近的確很缺公交車，那裡現在有秋怡家園，荔豐花園，荔紅花園，華城佳苑，還有附近的天津職業大學上萬名學生，人口上那裡已經具備了迎接新公交車的條件，淮河道公交總站建成快兩年了一直閑置沒有發揮它的作用，我想政府建設它不是做停靠廢舊車輛用的吧，快速2路應該和快速1路一起組成天津新的環線，開始我還提過快速2路宇通客車內部後幾排座位之間距離設計太近的問題，180身高的人坐在後幾排座位不容易伸開腿，活動空間極小，不如快速1路，這是他們當初采購車輛沒有注意到的問題，感覺道路交通管理局負責回答的人回答的不好，有些敷衍。

    你們可以調查下民意，站在新社區居民的角度想想，我知道大領導肯定沒幾個住在限價商品房小區的，但請你們為普通收入階層的百姓想想，原來快速2路的規劃有問題，最起碼淮河道公交站空置很長時間作為廢舊車輛的停車場就和當初設計背道而馳，目前淮河道姚江東路附近許多新小區太缺公交車了，快速2路通這裡之後還可以和地鐵1號線連起來，請領導考慮一下吧