領導
您好,在城市主要出行地和目的地之間布設公交乾線,並以此為基礎建立覆蓋廣泛的常規公交網絡。城市公交網規劃應逐步構築與道路等級和公交線網分級體系相一致的公交優先網絡體系。城市軌道交通及BRT規劃線路應盡量沿城市乾道布置,符合城市客流集中的交通走廊的走向,要以最短捷的線路連接大的交通樞紐、商業中心、文娛中心、大的生活居住區等運量大的場所。公交線網的密度可根據各市實際的發展情況作出調整。沿城市主乾線布置的城市軌道交通兩平行網線間的距離,建議在市區一般與街道布局相配合,郊區可適當增大。在此基礎上建立的城市常規公交網絡應提供與軌道或BRT之間的接駁服務,線網密度應大於軌道交通線網,並以承擔中短距離出行的區間和區內線路為主。區間公交線網應主要服務於相鄰區間的中等距離公交出行,線路主要連接相鄰區間較大的客源產生點和吸引點,沿主次乾道布設;區內公交線網應主要服務於區內短距離的公交出行,線路連接區內居住、辦公、商業等功能片區,沿次乾道或支路布設。天津市實現公交都市的目標應該以各種軌道交通為主,公交車輛為輔。謝謝
尊敬的網友:
您好!留言已收悉,我們立即責成相關部門調查研究,將盡快答復您提出的問題,請您繼續關注。
天津市交通運輸委員會
2015年1月20日
您好!經我委相關部門調查研究,現回復如下:
關於公交都市發展的建議,將納入我市公交線網優化中參考。
希望您一如既往地關心支持我們的工作。祝您生活愉快!
2015年1月29日