尊敬的領導:
你好!
泰達大街作為連接天津港與京津唐高速的主乾線,每天有大量的大貨車通過。而泰達大街沿線兩側有眾多小區(歐美小鎮、首創國際、融科心貽灣、中建濱海壹號等),根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》規定以居住、文教機關為主的區域,晝間噪音不超過55dB,夜間不超過45dB,顯然無論是晝間還是夜間,這些小區的噪音標准都已經超標了。由於夜間通行的大貨車更多,住在中建濱海壹號小區,晚上根本睡不著覺。
請問:1、對於違反《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》這樣一個事實,究竟是誰的責任?2、如果是道路管理部門的責任,那麼是否應該采取措施限制大車通行或者修建隔音牆等措施,如果是開發商的責任,那麼,在這麼近的范圍內修建住宅,開發商是如何通過政府審批的?3、對此問題有沒有部門進行監管?
尊敬的網友:
您好,留言收悉。經了解,新區政府組織各部門進行了多次研究,編制了新區客貨分離規劃。根據規劃,新區核心區將逐步形成環繞生活城區的貨運保護環:近期形成北至泰達大街、西至車站北路、南至津沽一線、東至海濱大道的貨運保護環。中期隨著西中環快速路、南中環路的建設,將貨運保護環擴大至西中環、南中環一線;遠期隨著貨運保護環擴大至南至津晉高速、西至西外環、北至第九大街、東至海濱大道,形成核心區內客貨分離的交通組織模式。 結合規劃,新區2014年將啟動修復第九大街橋、塘漢路拓寬、京津高速路輔道延長等項目建設,初步引導一部分貨運車輛途經西中環-第九大街或者西中環-京津高速進港;盡快研究啟動十二大街西延線、京港高速公路等項目,從而徹底替代泰達大街的貨運功能,形成客貨分離、運行高效的集疏運系統。 新區建交局也將會同有關部門,將泰達大街限行貨車的建議作為工作參考。
濱海新區政府
2014-10-13