濱海新區中部新城很多樓盤正在開發，有的已經入住了，但交通問題一直是瓶頸，特別是對外交通問題，影響新城居民出行。

    一、現在僅有兩條通道都有很大問題：

    1、海濱高速。大車橫行開車特別危險，交通有時特別堵塞，而且立交設置不合理，想從海濱調整轉道天津大道延長線沒有路可走。所以該條道路特別不適宜作為客運通道出行。

    2、煤八路-東鹽路段。（1）該段路由於橫跨南環鐵路公司的進港鐵路，交口為平交路口，火車來時交通斷交影響通行效率，而且對安全有很大威脅。（2）該段又橫跨貨運乾道津沽一線，同樣是平交路口，而且沒有交通信號燈。（3）該段無人管理，沿路灰塵四起，貨運車輛特別多，交通秩序混亂。上述三個因素疊加，已經造成每天上下班期間來往塘沽城區和臨港經濟區的車輛擁堵嚴重，隨著中部新城以及臨港經濟區的企業和入住居民越來越多，勢必要更加擁堵混亂。

    3公共交通缺乏。中部新城只有822一路公交車（該路公交行車間隔接近1小時），停靠站只有中部新城一站，不能滿足居民出行。

    4訴求：（1）打通中部新城通往東沽地區客運通道，以立交形式跨越鐵道和津沽一線，連接東鹽路、閘南路或者其它道路，短期可以解決區域交通問題；（2）打通中部新城前往中央大道的客運通道，隨著海河隧道乃至中央大道的全線貫通，打通這條通道纔能徹底解決中部新城甚至臨港經濟區的客運交通問題；（3）加強海濱高速管理，進行客貨分流，改善客運通行條件。（4）加大公交投入力度。加密行車間隔，織密公交網絡，增加停靠站，不能因為客流少而降低公交服務標准（如果間隔大於半小時的話，只能是市郊班線的標准，稱不上城市公交）。

    群眾眼睛是雪亮的，只有提昇交通配套環境，纔會有更多人選擇入住中部新城。市場是敏感而公平的，只有適當超前的前期投入，纔能換來區域的繁榮。機遇是有限的，如果不把握往海河隧道、高鐵站開通的機遇，中部新城只會在競爭中沈淪。

    投訴如上，請予以具體回復。（希望回復不是“已閱，交相關部門，正積極推進”這類概括性的回答）