泰達大街京山橋通往開發區方向有限高架,每天幾乎都會在這造成交通擁堵。當時設這個限高架的原因是“京山橋維修限高”可這都好幾年了,就是建新橋也該建起來了,還沒維修完???前年好像是,有一次,中央領導來開發區視察拆除了一段時間,交通確實暢通,但是好景不長等領導離開後,又架起來了。。我真的惡心這種欺上瞞下的手段。。像我這樣的上班族,做公交車上班,每天過這都心驚膽戰的,,就怕堵車上班遲到。就因為這個限高架造成胡堵車,我每個月都會遲到幾次。現在很多坐公交的人都說,這個限高架的真正意義就是給相關部門創收,,大車撞一次就得交2W-4W不等。。希望給“大有希望的開發區”把交通命脈的梗塞去除。。。因為除了給有關部門創收沒收到什麼真正有用的做用。。。。不解決我還會再投訴的,,再投訴,我會投訴到中央部級單位。。只求你們給老百姓做點實事。。。。。
尊敬的網友:
您好,留言收悉。經了解,新區政府組織各部門進行了多次研究,編制了新區客貨分離規劃。根據規劃,新區核心區將逐步形成環繞生活城區的貨運保護環:近期形成北至泰達大街、西至車站北路、南至津沽一線、東至海濱大道的貨運保護環。中期隨著西中環快速路、南中環路的建設,將貨運保護環擴大至西中環、南中環一線;遠期隨著貨運保護環擴大至南至津晉高速、西至西外環、北至第九大街、東至海濱大道,形成核心區內客貨分離的交通組織模式。 結合規劃,新區2014年將啟動修復第九大街橋、塘漢路拓寬、京津高速路輔道延長等項目建設,初步引導一部分貨運車輛途經西中環-第九大街或者西中環-京津高速進港;盡快研究啟動十二大街西延線、京港高速公路等項目,從而徹底替代泰達大街的貨運功能,形成客貨分離、運行高效的集疏運系統。新區建交局也將會同有關部門,將泰達大街限行貨車的建議作為工作參考。同時,已將您的意見反饋相關部門。
特此回復,感謝您的關注和支持。
濱海新區政府
2014-8-6