津北公路，民航大學周圍，安裝紅綠燈，在較小程度上解決了道路擁堵問題，但是目前仍存在較多、較大問題：

    1.每日早高峰和晚高峰，路口等待紅綠燈時間過長，最長等待接近10分鍾-20分鍾纔能通過，有時從民航大學天橋底下就開始排隊通往市裡方向；

    2.該道路較窄，為雙向通道，僅容納兩道車輛通過，但在等待過程中，很多車輛跨越黃線，跑到對向車道插隊，當對向來車時，很容易發生剮蹭，擁堵等，有時在遠離路口較遠的位置，依然出現三四車道，對路邊的行人、騎車人員是嚴重的安全威脅。

    由於本人和多位同事每日都要上下班通過該道路，綜合多日來的使用感受，結合該路段狹窄特點及路面各類素質的駕駛員並存現象，特給東麗區和交通隊提些建議：

    1.鑒於早晚高峰，上下班時間比較分散，早從7:30到8:30，晚從17:00-18:30車輛流量比較隨機，建議平時取消紅綠燈，變為減速警示燈，由車輛按流量自行調節即可，這樣可大大提高效率；

    2.如果出現較嚴重擁堵或接到疏通電話時（按經驗每月大約四五次嚴重堵車發生），立刻開啟紅綠燈功能，並開啟攝像頭，這樣可臨時硬性要求車輛按規則行駛，對違規車輛進行攝錄處罰。這樣也可節省交警隊人力，不需要人員現場指揮調節。

    3.以上建議僅能暫緩該道路壓力，真正徹底解決問題，還需要政府能夠提早規劃津北公路的擴改建，讓這條路上龐大的車流、人流能夠得到實惠，也給能夠減少道路騎車人員發生事故的可能。我們期盼著這天的到來。現在習主席也在提倡“空談誤國，實乾興邦”，也希望政府能真真切切的為老百姓辦點事實，這條道路是連接空港和市區的要道，如果早日擴改建完成，也是咱們政府的一大政績，老百姓也會皆大歡喜。