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"津雲"客戶端
發表人: 李**   提問時間: 2014-06-14 12:53
 標題:泰達大街大貨車粉塵污染何時能治理?
內容:

    http://news.enorth.com.cn/system/2014/02/27/011708043.shtml

    從新聞報道看濱海新區環境治理有很大進展,可是老百姓的切身感受和報道相差甚遠!!!

    作為泰達大街沿線的居民,多年來日日受到污染的困擾。

    泰達大街每天川流不息的集港車輛讓泰達大街周邊的居民苦不堪言,早高峰,泰達大街上集港車輛因限高架卡在路中央,經常一堵就是上百米,造成泰達大街上車輛逆行,河北路與泰達大街交口車輛逆行,很是混亂。每天幾百米的路要走半小時甚至1小時。

    傍晚,無苫蓋大車開始上路,行駛在路上,各種粉塵讓泰達大街猶如仙境一般,煙霧繚繞,烏煙瘴氣。

    全天,泰達大街上噪音震耳欲聾,沿路經營各種攤販,在中南體育附近,道路旁有換胎的小攤,有賣飯的小飯館。河北路立交橋至高速收費站,至少有5個沿路經營攤販,多次投訴,均沒有成效,仍在那裡擺攤。

    泰達大街的污染已經存在很多年了,無數居民在投訴,每次的回答都是非常官僚的“2020年七縱四橫”,在2020年以前,相關部門難道就不能管管路上的污染大貨車、管管路邊的小販、管管沒有遮蓋的大車???

    難道2020年前相關部門的人不拿工資嗎?

    希望各部門官員能真正把老百姓切身關心的事情辦好,不要僅僅是宣傳而已,看看路邊的垃圾,真不知道衛生城市的稱號是怎麼得來的!!!!

[附件1]

[附件2]

[附件3]

回復部門:濱海新區   回復時間:2014-06-19 12:50   是否超時:否

 

尊敬的網友:
    您好,留言收悉,經了解,泰達大街最初規劃為天津港直接聯系京津塘高速公路的集疏運通道。但隨著塘沽及開發區城市擴張,兩側用地逐漸開發為生活、服務業用地,產生了大量城市生活交通需求。這加大了泰達大街的交通壓力,同時客貨混行也造成了嚴重的交通隱患。
    針對這一問題,新區政府組織各部門進行了多次研究,編制了新區客貨分離規劃。根據規劃,新區核心區將逐步形成環繞生活城區的貨運保護環:近期形成北至泰達大街、西至車站北路、南至津沽一線、東至海濱大道的貨運保護環。中期隨著西中環快速路、南中環路的建設,將貨運保護環擴大至西中環、南中環一線;遠期隨著貨運保護環擴大至南至津晉高速、西至西外環、北至第九大街、東至海濱大道,形成核心區內客貨分離的交通組織模式。
    結合規劃,新區2014年將啟動修復第九大街橋、塘漢路拓寬、京津高速路輔道延長等項目建設,初步引導一部分貨運車輛途經西中環-第九大街或者西中環-京津高速進港;同時盡快研究啟動十二大街西延線、京港高速公路等項目,從而徹底替代泰達大街的貨運功能,形成客貨分離、運行高效的集疏運系統。
    同時,新區建交局也將會同有關部門考慮對夜間泰達大街限行貨車作為工作參考。
    感謝您的關注與支持。

濱海新區政府

2014-6-19


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