目前,在市、區兩級的共同努力下,武清公交示范區的建設的確是已經顯現出成效,我們百姓由衷感謝,但經過幾次的實際體驗,也的確存在一些急需改善提昇的地方。
武清區和北辰區沿著京津快速路的建設已經基本連為一體化,目前,市區的公交線路除了611,607這類傳統的連接市中心和武清的線路外,基本上都是以雙街為終點站,而新開設的武清公交線基本上都是以龍灣城、南湖為終點站。事實上兩個片區的終點站並不遠,事實上,在龍灣城和南湖置業的許多住戶也不都是居住工作在武清的人,許多都是北辰區的。隨著京津冀一體化,交通先行的思路,我們的公交布局能否打破區域利益等,真正做到貼近百姓生活需求,是否可以考慮雙街公交終點站和武清南部區域的公交終點站無縫連接?謝謝!
尊敬的網友:
您好!留言已收悉,我們立即責成相關部門調查研究,將盡快答復您提出的問題,請您繼續關注。
天津市交通運輸和港口管理局
2014年6月17日
您好!經我局相關部門調查研究,現回復如下:
您關於武清區公交線路優化調整的建議,將納入我市公交線網優化中參考。
希望您一如既往地關心支持我們的工作。祝您生活愉快!
2014年7月4日