124路公交是直達濱海高鐵站的，只在幾個集中站點停靠。運行很長時間，我們也乘坐過幾次。但發現，存在如下問題，望領導調查：

    1、理解124路是濱海高鐵快速公交，只聽幾個站點，但如果親身經歷過，就會發現，從塘沽職專到濱海站時間並沒有因為停靠站點少而縮短更多時間。何不多停靠後續站點（金達熱力、靖海路等），不會影響太多時間。同時方便上北地區廣大居民出行。

    2、124路公交乘坐人數不多，經常就幾個。這不是浪費資源嗎？讓想乘坐的人乾著急。就沒見過擁擠站立乘客的畫面，不像833、844經常爆滿。

    所以，建議：

    1、124路公交增加後續站點，（金達熱力、靖海路等），對時間不會有較大影響的。

    2、或者按之前在 網民發過的帖子的建議：

    濱海站的客流條件是不錯的，只是目前潛力完全沒有發揮出來。開通公交要有以下幾個特點：第一：要開通濱海站至核心區主要人口聚集區的公交，是直接覆蓋而非換乘，否則大家寧願多花時間做輕軌去天津站（這樣會少換乘，且天津站的車多選擇面會大很多，誰願意提著大行李還要倒兩次公交車，況且濱海高鐵車次選擇還比較少）。第二：線路不能太繞，做到快捷。第三：公交要多停一些站，讓百姓少點換乘，這樣會更方便，否則大家坐車還得倒公交，一樣沒有客流。

    1、建議將833延長至濱海高鐵站，該線路覆蓋塘沽的街裡、上北、新港三大人口聚集區，且線路不饒，本身終點也在濱海高鐵站旁邊，只需稍微延伸一兩公裡即可（需政府協調將北大街與海川路的限高架拆除讓833過去，可以參考海門大橋的限高架做法）。該線路目前人數就較多，效益會很好，且能給濱海站帶來很多客流。

    2、建議將124路改為高鐵站至開發區的公交線路。建議的具體路線：津秦客專濱海站-雲山道-塘漢路-泰達大街-洞庭路-三大街-天保金海岸。該線路覆蓋小區眾多，惠及百姓眾多：①工農村地區有十多個大中型的社區。②該路線覆蓋開發區主要的居民居住區，③該線路直接溝通（不用繞道）居民區與開發區的企業聚集區，方便居民上下班。④該線路也覆蓋了包括濱海職業學院、塘沽一職專、楓葉國際學校、南開大學(泰達學院)以及通過換乘有軌電車覆蓋天津科技大學等多個有外地生源的學校，方便他們乘坐高鐵站。目前上北沒有直達開發區的公交線路（要麼換乘要麼繞很遠的路），該線路必定是條很好盈利線路，且會對濱海高鐵站的客流帶來很大幫助，同時也會解決833與124線路重合的問題。

    以上建議不用新開路線只需優化路線即可覆蓋核心區的主要人口聚集區，望政府能從群眾路線出發，聽取群眾的意見，發揮群眾的智慧，認真考慮此建議，為濱海新區的發展貢獻力量。