實行“限行限號”政策後，必然會有更多市民選擇公共交通工具出行。然而，很多乘客必須通過在不同的公交線路間、在公交線路與地鐵間、在地鐵與公交線路間的換乘纔能到達目的地。天津的公共交通價格偏高，這是個不爭的事實。

    為了降低需要換乘的乘客的出行成本，提供更人性化的出行條件，在現有公共交通票價不變的情況下，本人特提出實施“90分鍾優惠換乘方案”：

    使用城市一卡通的乘客，在乘公交上車刷卡或軌道交通刷卡出站90分鍾內，在不同的公交線路間、在公交線路與地鐵間、在地鐵與公交線路間換乘，在刷卡原有優惠的基礎上，享受0.4元/人次的換乘優惠。現金購票的乘客，以及使用特惠票、月票卡、學生卡、敬老卡坐車換乘時均不享受此優惠。

    在我國其它城市，早已實行了一定的換乘優惠措施：

    重慶：“一小時免費·優惠”政策，采取的方式是，公交車從第一次刷卡開始計時，軌道交通從出站閘機刷卡開始計時。一小時之內換乘時，換乘票價低於首次刷卡乘車票價且不高於兩元的，實行免費換乘；換乘票價高於首次乘車票價或換乘票價高於兩元的，實行優惠換乘，最高可享受兩元優惠。

    深圳：施行限時優惠政策，即90分鍾內，公汽與公汽換乘、公汽與地鐵換乘，在刷卡優惠的基礎上，再給予0.4元/人次的換乘優惠。

    上海：施行限時優惠政策，即120分鍾內，地鐵與公汽換乘，公交與公汽換乘都可優惠1元。

    成都：規定持公交卡每次刷卡享受應購車票價的五折優惠，同時享受“兩小時內免費換乘3次”的優惠。並且，自2013年7月1日起，成都實施了三項公交優惠政策：每日5:00－7:00實行刷卡免費乘車；新開行的中心城區（五城區+高新區）公交線路，自開行之日起，實行為期2個月的刷卡免費乘車；開通的社區巴士線路全時段刷卡免費。

    此外，南京從今年8月1日起，也將全面實施公交換乘優惠。北京的公共交通票價就不用多說了。

    在發改委以前的回復中提到：我市在現有的財力狀況下，也在積極的為市民盡量的提供各種優惠措施。那麼，這就是目前最好的辦法。

    以上方案將降低市民出行成本，方便市民出行；還可減緩交通擁堵，吸引更多市民選擇軌道交通出行，有利於促進公共交通的發展，有利於創建“公交都市”。

    希望貴部門予以采納。改善民生一定要實實在在，為群眾辦好每一件實事！