天津地鐵各條線路開通以來,乘車人數與日俱增。車廂內人多擁擠。據我觀察擁擠原因,一方面人員確實多,另一方面車廂內扶手欄杆設置也很有問題。如下圖紅色標識為車廂出入口處欄杆,此處欄杆扶手雖便於乘車人手扶,但設置在車廂出入口處,乘客上車後很自然的挨著欄杆站立手扶,導致此處人員聚集很多,大量乘客擁擠在出入口扶手處。而車廂內部,尤其是兩節車廂過道處人員很少(車廂內部尤其是出入口處扶手也相對較少)。
車站疏導服務人員反復要求人員向車廂中間走,無濟於事。建議取消車廂出入口處扶手(圖中紅色),增加車廂中部扶手(圖中藍色)。有關部門可諮詢或向地鐵車站疏導服務人員了解情況。
[附件1]
尊敬的網友:
您好!留言已收悉,我們立即責成相關部門調查研究,將盡快答復您提出的問題,請您繼續關注。
天津市交通運輸和港口管理局
2014年1月15日
您好!經我局相關部門調查研究,現回復如下:
關於乘客提出的取消列車上下車車門處扶手的問題。由於此區域為乘客上下車的必經之處,特別是下車時乘客一般會提前到門區等待,而此時車輛往往處在變速狀態,為防止乘客發生意外,此處必須設置方便易扶的扶手。
關於乘客提出的增加列車車廂中部橫向扶手的問題。由於橫向設置扶手會大大降低車廂內部的通過性,並且極易造成車廂內部擁堵,因此目前投入運行的地鐵車輛沒有設置橫向扶手。
隨著今後客流的不斷提昇,將會對車廂內增減扶手的可行性進行認真研究分析,並根據實際情況考慮優化扶手設計,方便乘客乘車。
希望您一如既往地關心支持我們的工作。祝您生活愉快!
2014年1月30日