我住在津濱大道躍進路，親愛的津濱大道上上竟然沒有去往津唐路的公交車，上下班只能騎自行車經外環到新立輕軌站換乘輕軌。後來發現馴海路上有690，很高興，於是我的上班之行就成為每天都座666路到民航倒乘690經馴海路去新立輕軌站坐輕軌，可是每天最頭疼的就是等公交。666路還好，基本上等15分鍾就可以等到，但車上人滿為患。而69路0，神龍見首不見尾，經常等車超過半個小時，這大冬天的，冷啊。打車吧，一個月不到兩千塊錢的收入，實在打不起。據本人考察發現，津唐路上去往萬科魅力城的公交不下4條，可是到新立輕軌站的時候這4條線上的乘客寥寥無幾，在一堆人等690的半個多小時時間裡面就有6趟856呼嘯而過，另外萬科的也有輕軌可以選擇。相比之下，馴海路民航居民的出行著實讓人心寒，馴海路到民航的居民人數不在萬科之下，可是這交通出行問題咋就一個天上一個地下呢。這裡強烈呼吁增加馴海路上的公交車，縮短發車間隔時間，縮短690發車時間似乎也不太合理，畢竟過了民航以後乘坐690的乘客卻是不多，但馴海路上的乘客卻不少，因此有以下建議能讓居民在15分鍾（我多麼的希望能夠和856一樣是5分鍾呀）內坐上公交車：

    1、將經過或終點到萬科魅力城的公交線路微調轉走馴海路。

    2、開通民航至新立輕軌站的微公交，適當彌補690馴海路段間隔時間太長的不足。

    3、強烈將666路改為市區線，縮短發車間隔時間“最大”不要超過10分鍾，延長運營時間至晚10點（民航）和11點（天津站）。哎，從北京到天津的高鐵末班車到站時間是23點33分，這個我也不奢求，反正我很上坐高鐵。

    4、以後不要用發車最小間隔時間來描述發車頻率，而是用最大間隔時間來描述。最小間隔有點糊弄人的感覺，讓你不知道你到底要等多長時間，直到坐上車纔知道），而最大間隔讓人有知道可以估計到最多再等多長時間。

    5、修地鐵4號線的時候考慮東沿至輕軌東麗開發區站，形成換乘。