我是一個南大附中的學生，每天大概16:10放學，我家住汾水道，每天放學必須做662路，但到車站，放學如果早的話，能趕上前頭那一撥，但放學晚了，就得等有一兩個小時，纔來有時是幾輛，有時就一輛，而且倍擠。而且據我所知，雙馬發車間隔不大，10分鍾左右，那麼肯定是路上堵車所致，而且662路線路又長，而且662路最近剛換完車，再換車之後，這種情況更嚴重，所以，我建議。

    ①把662路分成東西兩條線，東線：雙馬公交站~佟樓公交站 西線：芥園西道公交站~文化中心公交站。但去梅江附近需要換乘。

    ②給662路加15輛車，留20輛車開大圈，月票空調各10輛，兩端各4輛空調車，跑小圈。在佟樓公交站配10輛車（5輛空調，5輛月票）在往雙馬方向堵車嚴重時，發加車；在文化中心公交站配10輛車（5輛空調，5輛月票），在往芥園方向堵車嚴重時，同樣發加車。

    還有一個問題是662早高峰時芥園發車間隔不均，車站調度員說在高峰間隔5分鍾，可是有時2~3分鍾一輛，有時則10~15分鍾一輛。間隔大就造成上車的人越積越多，有時甚至造成摽門，公交車無法關門出站。

    還有一個普遍存在的問題，就是月票空調車發車不均，舉幾個兩輛空調好的例子，12路，3路，8路等很多月票線發車都是一輛月票，一輛空調，最次的也兩輛空調，一輛月票，662沒有規律，有時n輛月票，一輛空調，有時n輛空調，1輛月票。