近幾年來，伴隨著我國經濟的快速發展，城市的機動車輛也在急劇增加。一方面，機動車輛給人們帶來了生活上的便利，另一方面，機動車輛排放的尾氣也越來越多。如何減少機動車輛排放的尾氣，進而減少影響人們身體健康的霧霾，已成廣大市民的急切期盼。

    現今的科技水平，還沒有一個兩全其美的辦法，既可保障人們生活的便利，又能徹底根除機動車輛的尾氣，但我們也可退而求其次，花費少量的資金，用一個簡單易行的辦法，來減少公交車輛排放的尾氣，天長日久，聚少成多，加之全國范圍內的廣泛應用，此方式所積累的效益同樣不可小覷。

    　　　　如果我們把公交車站的停車站點，設置在前方紅綠交通信號燈向後10米左右的位置，如果公交車到達這個停車站點停車上下乘客時，前方10米處的紅綠交通信號燈顯示的是紅燈信號，那麼這段放乘客上下車的時間，就等於是利用了紅燈信號禁止車輛通行的時間。

    　　　　如果此時的紅綠交通信號燈顯示的是綠燈信號，公交車則和以往行車的方式相同，正常停車上下乘客。

    　　　　乘客上下車的時間通常在10秒左右，而公交車前方的紅色交通信號燈熄滅，然後再到綠色交通信號燈熄滅的時間段裡，公交車足可保證上下乘客後，再行駛到對面馬路，不必再等待第二個綠燈信號。

    如果上下車的乘客較多，時間較長，錯過了綠燈熄滅前的時間，那公交車就和往常一樣，再等待下一個綠燈信號。

    公交車的停車站點如果都按此方式設置，會節省大量的等待時間和停車次數，（以往公交車遇到的每個紅燈和每個車站都必須停車，如今公交車在停車站點停車時，如果前方遇到的是紅燈，那麼就等於是節省了一次停車）。

    　　　　公交線路沿途十幾、二十幾個車站，交通信號燈大約也有二十幾個，如果公交車一路上在6個車站停車時恰好遇上紅燈，那就等於一路上少停了6次。如此，減少了公交車6次停車怠速時的油耗，減少了公交車此時最大的尾氣排放，減少了公交車全程行駛的時間，減輕了公交車司機的勞動強度，一舉四得，僅需移動一下停車站點的站牌，我們何樂而不為。

    　　　　保守計算，假設公交車從啟點到終點運行一次，有6個站點在停車站遇到紅燈，假設一條線路每天發車60班，一個城市有20條公交線路，那麼一個城市每天就能節省7200次的停車。全國地級以上的城市有281個，一年365天，如果公交車站的停車站點皆按此辦法設置，一年下來，全國會節省多少燃油？減少多少尾氣排放？節省多少公交車的行駛時間？計算下來，其數字足以令人驚心。