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從2008年9月16日開線5年以來,該線路有效溝通小海地——萬新村兩大大型居住區,這一天津公交的大盲點。早些年由於受限地理位置上海河隔斷,加之一直沒有海地地區至河東區的跨越海河的橋梁,去河東區尤其萬新村非常不便,記得我10多年前從海地去萬新村時,選擇95(南樓下)+46,繞行光華橋,相當費時。現在有了623,方便多了,而且客流也培養起來了,可以說623高峰時是趟趟滿員,連司機師傅都說這是條非常好的線路,但是我認為623路海地地區行駛路線設置還不夠合理,從復興門右轉直行微山路直至雙水道,在海地地區僅設置海地大隊、四季馨園、茂名道、陵水道直至雙水道等5站,可以說除了雙水道之外,海地主體地區都沒有經過,況且現行路線復興門至第四醫院段擁堵壓車嚴重,每次通過這2公裡多的路段少則20分鍾,多則半小時,相當費時,很大程度造成623路高峰時段的大間隔,乘客也怨聲載道,並且這幾站如海地大隊、四季馨園、茂名道、陵水道上下車的客流也很有限,必定不是海地的中心區域。
此我建議優化623路在海地地區的線路走向,既然微山路段擁堵嚴重,而且客流也不大,能否捨棄這幾站,改走珠江道,至柳林橋左轉大沽南路直行至復興門,回原線,這樣既照顧了海地其他地方的客流,如鳳景雅、園丁、錦福裡、振財裡、泰山裡等大量居民區,都有乘坐該車去河東二宮以及萬新村、太陽城的需求,增加了載客量,也解決了微山路過於擁堵的現狀,豈不一舉兩得。
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