上個月，我提出了一個關於地鐵、輕軌的相關建議。首先感謝貴部門的回復！下面，針對貴部門的回復，進一步探討問題。

    1、列車廣播及標識

    增加及完善：

    （1）建議加大“車廂內請勿飲食”的廣播語音播報頻率；

    （2）建議增加“請勿衝門，扒門”的標識；

    （3）目前的車廂滾動信息屏上已經提及了車站周邊著名景區、地標，但語音報站時並未提及。因為絕大部分乘客不習慣看信息屏，故建議增加語音報站；

    （4）在距地鐵2、3號線車站一定范圍內均設置有站外導向標志牌。建議地鐵1號線和津濱輕軌也應該設站外導向標志牌。

    取消：

    （1）現在地鐵、輕軌每提示下一站時都有“請下車乘客做好准備”的語音提示，此提示讓人感覺有趕乘客下車的意思，不少乘客對此反感，特別是路途較遠的乘客。故建議地鐵、輕軌語音報站取消該提示；

    （2）9號線站臺屏蔽門上方線路圖的直沽站已經標明了換乘5號線信息，為避免誤導乘客，建議用貼紙遮擋。

    2、建議加大逃票治理，不定期抽查逃票行為，並嚴格處理；

    3、車站站名

    貴部門在回復中提到：“地鐵2號線建國道站位於建國道附近，距意大利風情區較遠，調整為意大利風情區站對居民出行容易造成誤解”。其實，洪湖裡站距洪湖裡核心區也較遠，同樣對居民出行造成誤解，故建議調整為大同門站。

    貴部門還提到：“地鐵3號線張興莊站距宜白路較長，涉及范圍大，調整為宜白路站容易誤導居民”。非常同意貴部門的看法。那麼，對於其它的某些車站恰恰犯了該毛病，比如西康路站沒有一個出口在西康路，本溪路站同樣沒有一個出口在本溪路，勤儉道站距勤儉道400米，這更容易誤導居民。

    建議地鐵線路中盡量少用道路名稱命名（現在上海已經非常混亂），多用片區及片區加上方位詞命名（比如宜興埠北站），黑牛城道可以更名為尖山南站。