內容:
各位領導,本人在10月8日關於中新生態城的交通問題提出以下建議:
隨著生態城入住人口的增加,交通問題越來越急需解決。
生態城居民很多在開發區工作,但只有漢沽-塘沽的459路,
該線路從生態城漢北路經過後進入開發區南海路,不能覆蓋生態城和開發區的很多地區:本人在洞庭路上班,從生態城裡步行至漢北路公交站需20分鍾(生態城內部環線早上7:00始發,太晚了),
等車5-20分鍾,坐20分鍾到南海路,從南海路到洞庭路,又需25分鍾左右,大致需要70-85分鍾,每天往返,浪費時間太多了。
購置私家車會節約時間,但生態城大部分居民都使用私家車的話,環保問題會很嚴重; 現有的中央大道,和彩虹橋會成為瓶頸,造成嚴重堵塞,那就不是生態城了。
當初規劃的津濱輕軌不用提了,所謂的Z2線也是遙遙無期。
生態城如果沒有外部產業的支持的話,真的有可能成為睡城,鬼城。
望交通管理部門和生態城的各位領導盡快協商解決。
本人有幾個建議:
1.開通從生態城始發,經由各生態城主要路段,過彩虹橋,沿黃海路至開發區3大街,至洞庭路輕軌站的公交
2.如近期無法開通方案1的線路,將459路開至洞庭路13大街有軌終點站,然後開往南海路現有線路,如按次線路變更的話,可通過有軌電車覆蓋洞庭路13大街至津濱輕軌站區域的單位,而且對459路原線路無任何影響。
以上是個人意見,雖有很多不足,但天氣漸冷,望交通部門和生態城領導酌情考慮,謝謝!
並且收到了如下回復:
尊敬的網友:
您好!收到您的留言後我局高度重視,立即責成相關部門調查研究,將盡快答復您提出的問題,請您繼續關注。
天津市交通運輸和港口管理局
2013年10月9日
尊敬的網友:
您好!經我局相關部門調查研究,現回復如下:
關於生態城至開發區開通公交線路的建議,將納入我市公交線網優化中參考。
希望您一如既往地關心支持我們的工作。祝您生活愉快!
天津市交通運輸和港口管理局
2013年11月13日
因為城市建設是始終進行的,一勞永逸的優化是不太現實的,現在非常想知道我市公交線網優化何時能夠進行?什麼時候能得到確切的方案?
|