我覺得一公司經營月票線路是最好的，為什麼偏偏停了客流不錯的39路，39路可是停運線路裡少有的用過鉸接式大客車的線路，一公司能救活27、12、10…肯定也能救活39，強烈要求復活39

    39路曾是個不錯的線路，而且是通往天津站的一條重要線路。但可惜的是2007年，39路停運了。

    有人說，39路停運完全是車隊一手造成，縮線對39路影響很大。（見附件圖片。）

    設計的39路路線：

    泰興路，幸福公園，如東裡，嵩山裡，正義道，王串場六號路，王串場三號路，瑩津裡， 四十八中，景逸園，新大路，小樹林 ，新都百貨，望海樓，獅子林橋，瑞海名苑，平安街，意式風情區，多倫道，津塔，天津站

    這路線肯定能紅火，希望考慮恢復39路！

    不要再說什麼月票線退出歷史舞臺了，要不就整體取消月票制，要不恢復39路用空調車，以往39路的客流是不錯的，且並無路線能取代，這和月票無關。別動不動拿月票說事，實在不行就把月票制度去了，況且很多路線是可造就的，只需要做一些小改動，只要這個路線不和其他路線完全重復，就是有存在必要的！看看吧，如果還有新千年以前的天津公交線路圖就看看吧！一般的線路不是停掉了，就是慘到快停了，這些老牌路線不應該發展嗎？新老並不衝突，老路線是可以修改的，而且許多老路線也是缺車，要是把間隔弄好，看看誰把誰乾黃了！別的不說，4路是1949年開線，應該是天津第一條線路，曾經是很火爆的，可你看看現在混成甚麼樣了！8米的小車，還少的可憐，這車少可是硬傷啊，這間隔能不大嗎，客流可能好嗎，可不就退出市場了！究其原因，根本不重視！老線路裡也有好的啊，5路8路是天津公交的臉，你要是照著8路那麼布置4路，我不信它不好！總之，那些老牌月票路線的消亡，是不該發生的，別揣著不是當理說！

    話扯遠了，總之，只要有心，別的不說，至少39路會發展的很好的，恢復吧，它會成為天津站一條重要路線的。

    我寫了那麼多，出於禮貌，至少回復的內容要詳細些，別一句“我們會作為優化參考”，或者“月票線路大多是開線幾十年的老線，其線型也都是服務於當時的城市建設規模，近年來隨著城市的擴大，市民外遷及客源變化，很多短距離月票線路已經無法適應當前客運市場的發展需求，加之公交線路越來越多，競爭激烈，部分月票線路已退出了客運市場，請乘客給與諒解。”應付了事，無論可行與否，論述必須有理有據，要認認真真對待這事，別敷衍老百姓！

[附件1]