公共交通是城市的名片，天津作為四大直轄市之一和華北地區的經濟中心，應該發展一至兩條BRT線路。

    自己設計的天津BRT1線路，以供參考:

    BRT 1 西站南廣場公交站——公用局技師學院

    途徑站點：

    西站南廣場 - 五十一中學（獨立站臺）- 楊莊子 – 西橫堤 - 躍昇裡 - 趙苑小區 - 楊柳青農場 - 物流中心 - 交通職業學院 - 曹莊子 - 建華醫院 - 王莊子 - 楊柳青發電廠 - 公路口 - 豐田發動機廠 - 輕工職業學院 - 石家大院 - 中環學院 - 楊柳青公用技師學院

    一、線路設置依據：

    由於現運營的153路、824路和24路資源不均衡，導致很多情況下824路人滿為患、153路座位不滿的情況；24路和824路重復線路過多，這些都造成了資源的浪費。

    西青道筆直、寬闊，以天津的大型鐵路、客運西站為龍頭，周邊商業區、居民區集中、沿線還有高等院校、旅游景點，客流較大，適合建立一條BRT專用車道線路。

    二、線路整合辦法：

    將現有的24路、824路、153路整合，24路路號不變，增加運力，盡可能在現在平均8-10分鍾間隔的基礎上，縮小到4-6分鍾。真正成為一條連接天津站和天津西站的高效擺渡公交線路。 把824路與153路線路整合為新的BRT1線，並取消824路西站南廣場至天津站的運營區間和153路輕工職業學院至楊柳青公交站的運營區間。為避開一些擁堵路段和盡可能調直線路，縮短運營時間，新的BRT1線取消中途的 民族中學站、 躍進裡站、 柳霞路站、龍華裡站和新華道站，同時增設西橫堤站。

    考慮到現在乘坐824路去往天津站的乘客的出行，可以在西站新建BRT1終點站臺上設置24路上落客候車區，方便乘客的零換乘。（把24路從現在的西站公交站內遷出）

    153路取消的輕工職業學院站至楊柳青站的區間和824路所取消的柳霞路等站可以考慮開設楊柳青區域內接駁線（票價1元），方便市民出行。

    三、站臺設計：站臺設計可參考國內BRT設計方案，站臺上買票、刷卡。

    考慮到此條線路的實際情況，天津首條市區BRT線路可以采取封閉站臺投幣、刷卡和車上投幣刷卡相結合的方式，目的就是節省上落客時間。

    西站南廣場、五十一中學（獨立站臺）、 楊莊子、西橫堤、躍昇裡、趙苑小區、石家大院、 中環學院、楊柳青公用技師學院

    采取站臺投幣、刷卡，設置站務員。

    楊柳青農場、 物流中心 、交通職業學院、 曹莊子、 建華醫院、 王莊子 、楊柳青發電廠、 公路口、 豐田發動機廠、 輕工職業學院站 采取專用車道，但不設封閉站臺，在車上投幣、刷卡。

    四、專用道設置：在市區段，可根據實際路況設置專用車道

    西站南廣場（BRT1終點站專用車道） - 五十一中學（獨立站臺專用車道，右轉中環線與社會車輛混行，左轉西青道立交橋下輔道，與社會車輛混行，從快速路入口上快速， 從楊莊子設出口下快速到輔道，開始設專用車道）- 楊莊子 – 西橫堤 - 躍昇裡 - 趙苑小區 - 楊柳青農場 - 物流中心 - 交通職業學院 - 曹莊子 - 建華醫院 - 王莊子 - 楊柳青發電廠 - 公路口 - 豐田發動機廠 - 輕工職業學院 - 石家大院 - 中環學院 - 楊柳青公用技師學院

    五、選用車輛：大容量空調鉸接車

    票價采取全程單一票制