大港地區該增開到市區的高速公交了！

    我看到在貴欄中，有很多關於強烈建議貴局，增加大港城區和大港油田地區，到市區的高速快速公交車班次問題，我也如實反映反映現在大港地區到市區公交現狀問題：

    1、在二十年前，大港政府所在地先有186路到市區東站（往返3個小時），後又增開大港油田地區688路到市區西站（往返5個多小時，基本1天的時間都在公交車上度過，到市區或大港地區再辦事情，所剩時間就不多了）。

    2、近十年，隨著客流量增大，又增開了油田652路到市區西站附近（全程70多站，走津岐公路擁堵），增開了大港到市區659路西站附近（班次間隔20多分鍾一趟，因為司機國企職工，經常過站不停）。

    3、隨著高速公路網的建設，大港油田-大港-市區，分別修了沿海的“海景大道（南港地區最近的上班公路）、大港北環路、津港高速、津港快速、洞庭單行路、臺兒莊南路、海河東路單行路（回程是張自忠單行路）”南北雙向直接貫穿到市區北三環，並且途徑沒有到大港方向公交的河東區。這條線路目前有很多到大港大學城的客流、早晚上下班高峰流、周末游玩客流、和許多私家車往返運行這條路線。這說明什麼？說明公交線路迫切需要到線路優化的時候了？

    4、這條路線，除了以上客流失去外，還有著觀光旅游的線路功能，因為很多到西站、東站的外地游客，想看河景、海景，天津市沒有觀光公交，這條路線途徑市區海河、海景大道沿線的鹽望子海景、南港景色、油田抽油機景色、風力發電景色，所以將來允許個人承包運營線路的話，我個人會很有想法承包。

    5、除此之外，考慮到貴公司的成本運營問題，建議首先增開上下班高峰時段的車次，在油田地區設立幾個站點，途徑大港政府地區北環路附近幾個站點，快速直達市區，洞庭路 臺兒莊路 海河東路張自忠路沿線設幾個站點，客流既然選擇了高速直達公交，就是為了省時間，所以會開車或打車到沿線站點候車。

    6、票價可適當提高，車型建議考慮中巴車型，這樣在運營成本上大大降低，省高速費，油耗、市區海河沿線限高的問題迎刃而解。

    7、善意提醒不要諮詢688、186、659公交司機，因為他們考慮的是個人經濟利益問題，分流會影響到他們的收入，現在上下班高峰時間，乘客是站在車的過道內，很不安全（隔斷時間就聽說有老人剎車摔倒事件）。安全的警鍾，已敲響！公交公司的上層領導若能看到這些，該多有啟迪意義呀！其實，在高速上運營安全性大大提高，降低車輛磨損因為勻速，減少維修成本，最主要的是在這個效率時代，給乘客省去近3個小時車程時間，人民會由衷的感謝公交，感恩社會，從而和諧之花遍地開！