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你好，關於天津軌道交通的建議：
1.駕駛員技術方面。在個別時段，地鐵1號線出現區間臨時停車，車輛進站後與屏蔽門位置不正倒車等情況，按照2006年開始運營至今已7年時間，以上情況仍有出現，反映出司乘人員隊伍建設存在問題，個別司機的駕駛技術不過關、不到位。
2.車站售票問題。地鐵作為快速軌道交通的重要組成部分，車站售票系統問題突出。1號線售票系統本身的找零和出票的效率就很低，與上海、深圳相比用戶體驗差距非常明顯。部分車站設置人工障礙，部分自動售票機貼有“只收1元”的手寫字條，乘客不得不去人工櫃臺換取1元紙幣後再購票，增加了乘客的操作流程，也影響了售票效率。
3.車站檢票系統。乘客使用一次性車票乘車出站時，部分車站的檢票系統不能使用一次性車票，乘客要不斷反復嘗試多個閘機纔能通過。
4.車站閘機未按流向分流。目前，地鐵1號線出站沒有實行閘機單向管理，導致同一臺閘機的進出站乘客合流，嚴重影響了近出站效率。按照現行上海成熟的軌道交通的經驗，閘機實行單向進出入，靠近售票機側為進站閘機，靠近服務中心側為出站閘機，及時是在人民廣場、世紀大道等3-4條軌道交通線換乘站也從未出現過閘機擁堵的問題，而在天津軌道交通，這樣的問題非常明顯。
5.逃票監督問題。在中小學附近的車站，成人刷卡直接帶著小孩兩人通過逃票的現象屢見不鮮，從未見過車站工作人員進行監督並加以制止。這樣的風氣已形成了一定的氣候，反映出車站工作人員履職不到位。
針對以上問題，希望有關單位責令整個建議如下：
1.加強司乘隊伍建設、培訓及考核，提高業務水平；
2.對於個別車站為“圖省事”人為設置只收1元的自動售票障礙進行整改，如因設備原因造成上述情況對機器進行維護；
3.設立一次性車票出站的明顯標識；
4.調研並調整閘機單向出入方向，對出入站客戶進行有效分流；
5.加強工作人員的工作履職監督，強化考核，維護企業及公眾利益。
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