進步橋建成後，溝通了海河兩岸的南開、河北兩區（西側南馬路，東側進步道），使跨河交通方便了不少，成為老城廂往返天津站方向私家車的首選道橋，也理應安排公交線路覆蓋，減少公交繞行系數。但是進步橋開通至今已一年有餘，仍沒有公交通行，本著合理利用道路和公交資源的目的，我建議調整兩至三條跨北安橋或大沽橋通往天津站公交改行進步橋至天津站，減輕北安橋、大沽橋、興安路、南市等擁堵地段擁堵。具體考慮是：

    1、調整線路不宜過多，因為既要照顧北安橋和大沽橋周邊居民出行，也要考慮進步橋當前通行流量已接近飽和，故建議調整兩至三條；

    2、要視公交客流特點調整。

    鑒於以上，我建議：

    1、調整24路走進步橋，24路主要客流是天津站往返西站乘客，中途乘客較少，特別是興安路沿線幾乎沒有上下車乘客。調整後一來可以提高車輛周轉效率，避開南市、興安路等擁堵路段，二來節約燃油消耗，而且24路現在已有不少司機“很自覺地”走進步橋了，津塔、南市等站直接甩站，那還不如把線路直接改了；

    2、調整634路走進步橋，634路主要運送紅橋乘客往西北角、北門、鼓樓、天津站一帶，是極其重要的骨乾線路，但線路在北安橋、榮業大街一帶堵車嚴重，耽誤沿程時間，634路改走進步橋後，單程運營時間至少可以節約10分鍾，十分可觀，且主要站點（西馬路、北門、鼓樓東、天津站）不受影響，改線後甩站的百貨大樓、南市食品街站可由606路、642路、801路、962路等線路代替，且這兩站乘坐634路的乘客相對其他大客流站而言是很少的。

    其他繞行北安橋的線路諸如5路、836路、635路等線路也可斟酌改行進步橋。以上建議供參考。