公交公司主管部門負責人：

    近好，我是一名普通的市民。公交線路688、652、186、659已經是多年運營大港到市區的長途線路，尤其是688，極大的方便了大港城區和油田地區的市民上下班回家、購物、旅游、探親等活動，但是隨著私家車的數量激增，交通擁堵時間大大延長了。

    現在從大港桃園小區發車，到達口腔醫院附近，需要近2個小時，若到達南市、大胡同、鼓樓、西站、東站等人流量大的集散地，需要2個多小時，甚至2.5個小時，這還不算堵車，否則時間還會更長。每天我們上下班高峰時，上下班人流量教多，趕上周末或節假日、學生東站、西站返鄉潮，經常全程站在狹窄的車過道內，人悸人站2-3小時回家，若是一天來回光是坐車，就要花去5-6小時，每年冬天白天就7個小時天亮，這是不是很富有戲劇化色彩？ 同時和天津的發展速度、濱海新區的高效節奏也很不合拍？

    怎麼辦？我可以提供可行性方案：那就是開通全程區間快線、專線。因為天津市區到大港的高速2011年開通了，同時大港到油田總站的海景快速路也已經開通了。所以完全可以效仿北京市區到密雲、懷柔、房山等郊區線路，增開走快速路、和高速的區間專線，同是原慢車線路不變，原票價10元，快速增加到15-20，我們許多乘車人可以接受，因為那樣50多分鍾就可以到達，油田和大港城區上下班的人流量將大大緩解，可以是上下班、周末、節假日、返鄉潮等擁擠時間增加班次，白天適當減少高速班次，讓富裕的車輛繼續跑慢線路，這樣肯定公交公司可以提高經濟效益，誰不想坐著車回家？誰不想1個小時到達目的地？多花5元，又如何？現在大港石化、石油、電廠、供電局等等許多單位班車，也都開通了高速線路，時間大大縮短。

    這個方案，不是我一個人建議，我們每天在大港城區、大港油田上下班長期乘車的，和朋友同事等，光我個人知道的贊成人在近百人之多！不要忘了，這些都是固定的乘客，完全可以保證高速線路的成本和效益。

    請貴部門領導給予重視，解決為盼！建議可以在186、688、659等作問卷調查統計。