尊敬的網友：

    您好，留言收悉。經了解，高壓線和高速公路均先於小區建設甚至開發區就存在，這是開發商和業主在選擇該地區的時候就了解的情況。針對您反映的問題，電力部門進行了調查核算，高壓線距居民區最近水平距離，最大風偏情況，都滿足國家經濟貿易委員會發布的《架空送電線路運行規程》（DL/741-2001）電力行業標准要求“線路邊導線與建築物之間的水平距離，在最大計算風偏情況下不小於3.5米”無需考慮入地，高壓線與樓房的距離滿足安全標准。但我們也已將您的意見反饋相關部門作為決策參考。
    根據新修訂的《濱海新區綜合交通發展規劃》，集疏港公路規劃為“七橫四縱三聯”的主骨架公路網布局。“七橫”：國道112線高速、京津高速、京津塘高速、津濱高速、津晉高速、濱石高速、南港高速；“四縱”：薊汕高速、唐津高速、塘承高速、海濱高速；“三聯”：京港高速，津港高速、西外環高速。除此之外，還有京塘公路、楊北公路、津沽公路、津歧公路等9條內部集疏運普通公路，便捷連通天津港於城市規劃各大功能區及物流中心等重要環節，有效分擔集疏港交通客、貨運量。

    目前，建成的疏港貨運通道僅有京津高速、京津塘高速、津晉高速三條高速，加之天津港貨運量的日益增大，因此三條道路所承擔著巨大疏港貨運壓力，進出港車輛造成噪音擾民也問題隨之而來。隨著“七橫四縱三聯”內道路的陸續就建完工，將逐漸弱化京津塘高速等道路的集疏港貨運能力，使其逐步轉變為區內貨運通道，相信隨著一系列疏港貨運道路的完工，噪音擾民的問題，將得到大幅改善。
    感謝您的關注和支持，祝您生活愉快。

濱海新區政府

2012-11-26