領導們好!為了防止大貨車在居民區穿行,塘沽很多路口都安裝了限高架,這個措施確實給市容和居民安全帶來了好處,值得肯定。
但是很多路口限高2.5米,也限制了公交車的通過,據我了解新北路附近 的河北西路,廈門路,諧海路,以及中建濱海一號前面的那條路上都是這樣,這肯定會影響現在和將來的公交通行,據我觀察113路本來規劃走新北路和廈門路到濱海學院,因為廈門路上2.5米的限高架不得不走河北路雲山道到濱海學院。廣大的上北地區不可能永遠沒有公交。我覺得把限高架提高到3米就可以解決這個問題了。希望我們的管理部門調查研究一下。
尊敬的網友:
您好,留言收悉。新區正處在建設發展時期,不可避免會有大型工程車輛上路,周邊居民對大車擾民投訴很多,針對這一情況,相關部門對該地區進行了限高措施,根據他們現場勘查,如果將限高架調高,有部分大車在不裝載貨物的情況下,還是能駛入,可能還會造成擾民。 此外,根據新修訂的《濱海新區綜合交通發展規劃》,集疏港公路規劃為“七橫四縱三聯”的主骨架公路網布局。“七橫”:國道112線高速、京津高速、京津塘高速、津濱高速、津晉高速、濱石高速、南港高速;“四縱”:薊汕高速、唐津高速、塘承高速、海濱高速;“三聯”:京港高速,津港高速、西外環高速。除此之外,還有京塘公路、楊北公路、津沽公路、津歧公路等9條內部集疏運普通公路,便捷連通天津港於城市規劃各大功能區及物流中心等重要環節,有效分擔集疏港交通客、貨運量。 目前,建成的疏港貨運通道僅有京津高速、京津塘高速、津晉高速三條高速,加之天津港貨運量的日益增大,因此三條道路所承擔著巨大疏港貨運壓力,進出港車輛造成噪音擾民也問題隨之而來。隨著“七橫四縱三聯”內道路的陸續就建完工,將逐漸弱化京津塘高速等道路的集疏港貨運能力,使其逐步轉變為區內貨運通道,相信隨著一系列疏港貨運道路的完工,擾民的問題,將得到大幅改善。 我們已將您的意見反饋相關部門,他們將在今後的工作中研究相應解決辦法,同時也希望能理解他們的工作。 感謝您的關注和支持,祝您生活愉快。
濱海新區政府
2012-11-22