回想本年度3月初31路剛剛延長至中北鎮的時候，平均每15分鍾就可以發一輛車。

    過了沒幾個月，便開始20分鍾一班車。

    目前的情況是，每半個小時一班車。

    請問：這難道就是所謂的“便民”舉措嗎？按照三公司西站車隊工作人員的說法“別等31路了，外面到別的車去吧。”豈不又要把31路變成每天發4班車的幽靈線路嗎？

    歸根到底，不就是一個“效益”問題嗎？

    本人特提出以下建議，為公交31路某一條生路。

    1.在配車上，學習其他月票線路，按1:1配車比例配備2部月票車、2部空調車。車不求最好，但求可以維持運營。（像西站車隊、海泰車隊很富裕車的，尤其是空調車）

    2.縮小間隔，固定時間。不求恢復到15分鍾一班車，高峰20分鍾一個、平峰40分鍾一個，准時發車，充分保障沿途中小學（大約8所）學生以及附近居民出行。

    3.更改運營走向。現走向十分偏僻，客流較少，特建議按以下走向運營：

    中北鎮公交站（中北大道） - 溪華苑（中北大道） - 華亭國際（中北大道） - 假日風景（中北大道） - 大地十二城（中北大道） - 金廈水語（中北大道） - 溪秀苑（中北大道） - 福姜路（芥園西道） - 東姜井（芥園西道） - 李家園（芥園西道） - 津英中學（芥園西道） - 華智裡（黃河道） - 雅潤嘉園（黃河道） - 咸陽路（黃河道） - 天泰小區（咸陽路） - 小園（咸陽路） - 雅園裡（咸陽路） - 人民醫院（咸陽路） - 五十一中學（西青道） - 西站南廣場（西青道） - 西站公交站（西青道）

    備注：如果條件允許，建議將公交31路與公交683路合並，線號可以選擇為公交683路。這樣，可以合理配置資源，使兩條頻臨滅絕的線路活起來。

    以上系本人對於公交31路線路整改之建議。望上級領導經考察後予以實施！請上級領導切實關注民生，方便居民出行。