最近黃河道施工結束，公交車恢復原線路運營。住在南馬路附近的我和周圍尋常百姓一起看到小區外通了公交車，心裡有說不出的高興。欣喜之餘，我也通過本欄目看到個別朋友對此有不同意見。即希望一些線路再改回西市大街沿線，在此我也談一下自己的看法。

    1.地鐵二號線是東西向的軌道交通，（目前並未實現真正意義的東西貫通）最簡單講乘坐該線路大方向不向東即是向西。而只有通過此區域的公交線路纔能實現東西南北的多方位通行。因此地鐵代替不了公交，不能簡單認為黃河道南馬路一線有了地鐵再運行公交就是資源的重合和浪費。

    2.再具體說有朋友提到的961路（共33站），645路（共25站）從火車站開出先拐向榮業大街站，真正與地鐵二號線重合的僅是其後的五六個站點，大致是從南門到紅旗路，臨潼路。其餘站點和二號線均有一定偏離，961路其後更是向北開往北辰區。

    3.南馬路西南角地帶毗鄰傳統的南市食品街，鼓樓商業街。還有去年底建成的大悅城目前也營業正酣，連同元旦准備開業的星光天地（原樂購西馬店），目前這一區域已形成規模不小的商圈。從這裡的住宅來說，近三年時間入住的新樓盤有金盛國際，九州國際，晉豐大廈等。老一些的小區有郵電公寓，富力城，城南家園以及衛安南裡。因此從人口居住，商業布局而言，在此恢復公交（中間有一兩條通火車站）線路確實並非奢華。

    4.黃河道施工有近六年沒有通車，期間的不便至今記憶尤新。公交是百姓出行之本，誰也望著公交就在自家門口。可以說每位朋友的心情都是一樣，都能夠理解。如今西市大街公交減少，居民出行不便。我也希望有關部門能著手處理解決。但是不應該按有的朋友的建議再去裁撤改變黃河道南馬路剛開通的公交線路，因為這種為滿足一己利益而犧牲別處的做法確實沒有意義也有失公允。

    囉嗦許多，一點拙見。感謝交通局同志！也謝謝朋友！