隨著我區經濟社會的快速發展，我區的公共交通建設十分滯後，其主要原因有：1、城區公共交通方面：由於歷史原因，我區城區內出行基本上以個體交通為主，2009年雖然在城區開闢了國有公交線路，但由於線路少，輻射范圍不夠，未改變以私家車和非機動車等個體交通為主的局面，而我區由由於受天津市出租車總量控制的影響，沒有正規出租車，只有電動三輪和各種黑出租，客觀上又使得居民出行依賴非機動車、私家車、電動三輪和黑出租，加劇了城區交通擁堵，也制約了公交線路的進一步延伸，形成了惡性循環；2、城際公共交通方面：我區到天津市區的客運全部是以個體承包的民營客運班線，而寶坻周邊的其他4個區縣中，武清和寧河到天津市區的客運全部是由市公交集團開行的公交線路，靜海和薊縣到天津市區的客運雖然也是民營客運班線，但采用的是公司化經營，綜上，只有我區到天津的客運模式最為落後；

    因此，我建議：1、城區公共交通方面：完善城區公交線網，盡快啟動寶坻城區公交樞紐建設（隔壁薊縣的公交服務中心都快完工了)，同時效仿武清和靜海的經驗，成立城區出租車管理機構，將各種黑出租和百泰的電動出租車納入正規化管理，實行總量控制，對電動三輪實行部分道路限行措施；2、城際公共交通方面：根據交通部2011年9月頒布的《關於積極推進城鄉道路客運一體化的實施意見》和天津市公共交通十二五規劃，以及天津市交通港口局在2012年《關於貫徹落實海林副市長講話要求推進公共交通全面上水平的工作意見》中第一條第13項中指出，力爭用2到3年時間，完成對580部進入中心城區的民營客運班線公交化改造，而寶坻到天津的客運班線自然包含在這580部中，我建議區政府和區交通局應該主動配合市局對寶坻到天津客運班線的公交化改造！

    《關於貫徹落實海林副市長講話要求推進公共交通全面上水平的工作意見》全文網址：http://www.tjzfxxgk.gov.cn/tjep/ConInfoParticular.jsp?id=33699