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"津雲"客戶端
發表人: 王*   提問時間: 2011-12-30 10:08
 標題:天津地鐵和公交的建議
內容:

    發改委領導您好:

    我對天津公交和地鐵有些意見和建議,天津的地鐵票價定的太高,全程5元,還不知道今後地鐵全聯網了會如何定價。但參照北京地鐵,2元隨便換乘,實在是太貴了。公交也如此,K字頭公交車,不太空調照樣收2元,再參照北京,4毛錢隨便坐。再有公交線路隨便改,681、638、867三條線路先後取消了萬德莊大街站,原因竟然是萬德莊大街太堵,不好開!濱江道還堵呢,怎麼沒看哪個車改線呢?還都搶著往裡開呢!

    作為公交、地鐵這樣的城市公共交通的主力軍,不僅要盈利,更要為城市的整體發展做貢獻。如果票價降低,就會有更很多的市民不開車,少開車,改為公共交通。這樣既緩解了交通壓力,又降低了尾氣排放,有利於環保。現在國家不正倡導節能減排嗎?天津發改委如果能在這上面做些成績,必然會成為全國的榜樣!

    所以,我建議,地鐵參考北京,2元隨便坐,換乘不花錢(去機場除外、9號線去塘沽除外)。公交沒空調的車1元,K字頭的空調車1.5元。K字頭空調車不開空調時應收1元。

    我相信發改委領導會認真聽取熱心市民意見,我對我們的政府還是非常有信心的,尤其是發改委!

    謝謝!

回復部門:市發改委   回復時間:2012-01-05 14:18   是否超時:否

尊敬的王鵬網友:
    您好!收到您的留言後,我委十分重視,結合工作職責,答復如下:
    2005年6月1日至今,我市公交票價市區(含塘沽區、漢沽區) 12公裡以下公交線路每張1元,12公裡以上公交線路票價每張1.50元,空調線路客票價格每張2元,購買IC卡的乘客享受九五折優惠。今後我市地鐵線路實行聯網運營後,起步價2元,最高票價不超過5元。
    空調公交車受購置、運營成本及維修費用等因素影響,油耗支出比普通公交車高40%,維修費支出是普通車的2倍。因此,空調車客票價格比普通車高0.5元。
    市政府一直十分關注民生,每年投入大量財政資金更新公交車輛,並對城市公交、客運出租汽車等行業實行燃油補貼,保證了市民的出行便捷。自2010年4月1日起,我市65周歲以上老人可免費乘坐公交車。我市在現有的財力狀況下,也在積極的為市民盡量的提供各種優惠措施。
    關於公交車線路設置的問題,請向市客運交通管理辦公室諮詢。
    希望您一如既往的關心支持我們的工作,提出更多更好的意見和建議。

                         市發改委
           2012年1月4日


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