現在天津市的空調車越來越多，明年又要進1600輛空調車。但是由於天津公交企業的逐利性，他們把新空調車或替下的二手空調車都加入了月票線當中，而把原來運營的普通車減少掉。比如今年新加入空調車的月票線有52、24、9、20和97路。令我們月票乘客非常擔心的是隨著明年1600輛空調車的運營，是否會有更多的月票線被加入空調車。盡管交通運輸和港口管理局規定，月票線普通車與空調車的發車配比必須達到2:1，保證月票乘客的乘車需求，一經發現有違反發車配比的現象從重處罰。但是能做到的線路屈指可數：1路、95路、20路、97路、8路、5路、22路、37路、15路。有些線路是配車2：1，發車1:1，比如52路；有些線路是配車1.5:1，發車1:1，比如47和48路、34、634、609、50路；有些線路雖然發車是2:1，但間隔極大，比如12和24路。最為可恨的線路是3路和662路，他們配車是1:1，但發車經常是1:2（即發兩輛空調車纔發一輛月票車），有時甚至是連發三四輛空調。我們要求交通運輸和港口管理局一定要調查這些嚴重違規的線路，發現問題從重處罰，以保證我們月票乘客的乘車需求。去年10月，國務院公布《城市公共交通條例》明確規定：城市公共交通票價應該體現公益性，應進行價格聽證。同時規定：城市人民政府應當對城市公共交通企業承擔的持月票乘車等社會福利所增加的支出，定期給予專項財政補貼和補償。據公交企業說天津市政府對月票線的補貼遠遠不夠，所以他們纔給月票線加空調車來增加收入。我們要問一句在全國其他城市都普遍大力補貼公交和降低公交票價的大環境下，憑什麼天津市政府不給公交月票線補貼？？？這樣的破城市還怎麼住？你天津市還能吸引和留住人纔嗎？我們希望交通運輸和港口管理局能夠出臺規定禁止月票線加空調車，在購入新車的時候應該多買普通暖風車，因為天津市的月票線很少，並不影響公交企業賺錢，他們可以把空調車投入到非月票線中去賺錢，因為那些線路不需要政府補貼。最後我們要告誡一下公交集團的領導：你們積一點德吧，不要總想著在這幾條少得可憐的月票線中去賺錢，你們要得到報應的，不是不報，時候未到！！！