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相關領導您好:
現在我們都主張充分利用資源,科學發展和可持續發展,那麼我市的公交行業也需要進一步優先發展和創新發展。雖然市政府一直在做每年的民心工程,投入了大量的新車,為市民出行提供了更多的便捷和舒適,但是實話講,我們的公交發展在這幾個直轄市和甚至一些中小城市相比,仍然存在較大差距。我們的城市現在應該在線路規劃和線路配車方面予以考慮2個主要方面:
第一,線路設置不合理,資源浪費現象仍嚴重,表現在有的線路之間並線較多,一個車客流經常是人滿為患,而另一個線路總是座有虛席。
第二,在某些情況下應當把城市公交作為一張城市的名片來優先發展。重視一下車型的選用。
現以一條快速路為例提出建議。
西青道快速路自從建成通車以來,交通狀況一直處於良好狀態,幾乎沒有堵車現象,伴隨這西站工程的結束,更能體現出便利快捷的特點。
西站到楊柳青的153路如果要跟824路相比簡直就是小巫見大巫,而且這兩個線路屬同一車隊,有時153路沒人坐,而824人滿為患,其實像這樣的路況,滿可以將153和824重新整合為新線路,使用16-18米交接車,從西站至楊柳青公用局技校運營,至於西站到天津站就可以交給24路來完成,沒有必要單獨設線(方案二,就是把24路一同整合進來,作為新線路的區間車),統一調度,統一發車。這樣不僅保證了資源的充分利用,同時可以樹立天津西站及周邊的靚麗風景線。使天津公交的霸氣形象立於廣大市民和外地游客心中。(迄今,天津沒有一條BRT公交。)
希望相關領導給予研討,有不妥之處,敬請批評指正
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