尊敬的市領導，非常高興能有這樣一個平臺來表達意願，我想說一下公交先行的幾點建議。

    公交先行的提議非常好，近處講，可以有效的解決交通擁堵；遠處講，可以減少大氣污染，提高環境質量。

    可是，感覺現在天津對於公交先行的重視程度不是特別的高：

    1. 沒有足夠的政府投入，相對於其他城市，地鐵和公交的票價都還處於高位，當然北京的模式是需要很大的資金支橕的，現在天津可能不具備這樣的能力，但是天津能否借鑒其做法，制定出一些符合天津特色的措施呢？

    2. 老年人乘公交車免費是個好政策，體現了社會對於老年人的尊重，這個措施還可以做的更加完善，比如高峰時段的公交車本來就十分擁擠，是否可以在此時斷限制老年人免費乘車，比如高峰時段不免費，或者半價？一個好的政策應該照顧到大部分階層的感受。

    3. 地鐵終點站的停車問題。看到一個消息，天津計劃是要在地鐵終點站建大型的停車場，這是一個很好的措施，但是具體的時間表在哪裡？

    先講一下我見到的情況吧，劉園站，地鐵一號線的終點站，附近的居民都已經習慣了地鐵給他們帶來的便利，可是，享受便利前需要忍受一段『不便利』----私家車，自行車根本沒有地方停車，（並不是大部分人都能步行達到地鐵站的），結果，私家車只能停在便道上，自行車只能鎖在地鐵站外的護欄上，於是乎，私家車被貼條罰款了，自行車被小偷偷了，有一次我還親眼見到綜合執法人員用液壓鉗把護欄上的所有自行車車鎖剪斷，然後裝了滿滿一車拉走了，可能是有礙瞻觀吧！

    政府倡導的是：到地鐵站/公交站後轉乘公共交通工具，我覺得應該再往前多想一步，怎麼到達地鐵站/公交站？停車問題怎麼解決？

    我經常在劉園站坐地鐵，建議：

    一：盡快在附件建立一個機動車停車場

    二：馬上建立一個自行車停車場，場地可以利用地鐵站護欄所圈的左右兩個大的空地。

    最後想說一句，不要讓公交先行停留在口號上。