東麗湖作為天津市和東麗區著力打造的生態區、旅游區和國際會展中心，作為濱海新區的服務區，有著良好的地位優勢，然而目前面臨的情況是東麗湖相關的交通設施和服務設施不完善，許多人慕名而來，卻因為交通問題不得不放棄這裡，無法有效帶動人氣，從而制約了東麗湖的進一步發展，希望領導能從長遠的發展角度出發，做好前期相關投入，不要以『沒有人氣帶動不了交通發展』與『交通設施不完善導致人氣不旺』作為答復，不能陷入這樣一個惡性循環圈。

    一、目前交通問題導致的直接問題點：

    1、東麗湖居住區購房率高，但是入住率卻奇低，主要是因為交通不便。

    2、老人、小孩等住在這一帶的安全風險大，因為如果急癥病發，去醫院的距離太遠，且沒有交通工具，就醫困難，孩子就學困難，生活不便，導致無法入住。

    3、上班族無法入住，因為公交太少，時間太晚，無法上班，導致無法入住。

    4、已入住的業主情緒很大，出行嚴重不便。

    5、現有投入資源造成極大浪費，嚴重阻礙該地區經濟發展。

    二、剖析：

    以私家車為導向的城市模式，早就發生了越來越多的難題。在西方國家，已經開始認識到：在以私家車為主的通行模式下，更大的道路通行能力只會引起更大的交通擁擠，降低社區的綜合活力。尤其是對於郊區來說，公共交通纔是片區健康增長和開發模式的核心。規劃界開始出現了專業的『公交導向開發指南』。結合中國的大城市來說，郊區曾經是睡城——一種提供單一功能的區域，而現在，許多根本性的變化正在發生，購物、休閑娛樂和辦公都成為可能。以東麗湖片區為例，去年迎來了高層公寓的集中上市和大量銷售，當大量年輕家庭、單身族和老人湧向這個區域的時候，我們當然不能要求老人和小孩成為私家車的使用者。

    三、建議：

    1、大力發展該區域的公共交通，保證該地區業主入住及生活，促進地區發展；畢竟公共交通纔是更低碳、更環保的通行方式，開通更多開往市區和新區線路。

    公交515路、公交663路,首班車發車時間應再提前，縮短發車時間，尤其是上下班高峰應每10-15分一趟，白天可以半小時一趟。

    2、加快軌道交通合理規劃與建設，早日實現東麗湖組團的交通便利化。

    規劃中的Z3線，是遙遙無期，且線路連接站點非常不好，大多數居民、投資者都是考慮東麗湖與市區，東麗湖與空港，東麗湖與開發區的聯系，因此建議M2號線或其市區的其它線路能延長至這裡，並通過高新區、西區直至濱海中心商務區，成為貫通雙城北部的通勤線路，也可帶動提昇東麗區相關地產等的價值（縱觀深圳、廣州、北京無不是地鐵所到之處，區域快速發展），因此應爭取地鐵規劃穿越該區域，畢竟僅目前輕軌無法滿足整個天津平面區域的東西交通全覆蓋。

    3.該地區緊鄰開發區西區、空港、濱海高新區等新區重點發展區域，作為該區域相對成熟的生活配套區，東麗湖發展前景廣闊，因此建議東麗湖地區除快速開發恆大溫泉度假、華僑城等大型項目的同時，還應更注重提供居民商業、教育、醫療等配套設施，以便在大火箭、航天器等項目投產時該區域具有吸引其職工入住的優勢，同時也解決原有業主苦苦期盼的配套設施問題

    4、還應積極促成京津二線高速收費標准的降低甚至取消，由於目前價格偏高，雖然二線在東麗湖區域有津漢路、東麗湖等出口，但目前來看該高速利用率不高，而開發區至西區快速路則由於貨運車輛過多安全性不佳，上述因素制約了新區客流到訪東麗湖，也阻礙了東麗湖與濱海湖、濱海旅游區的聯動效應，取消收費可大大促進客流量，從海門橋即可知該舉措效果明顯。

    綜上，東麗區擁有緊貼濱海新區的環境優勢，如再能在交通、商業、居住等環境配套方面有大的提昇，一定能更加借力濱海、快速發展，同時也使得我們的東麗湖小區更加宜居、更加便民。

    以上為個人總結的一些想法，並向領導們諮詢政府相關部門是否有改善東麗湖地區的計劃及措施？如果有，何時實施，方法如何？