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"津雲"客戶端
發表人: 我****   提問時間: 2010-03-24 11:04
 標題:公交骨乾線路應引進先進的後置發動機鉸接型城市客車
內容:

領導同志:

    你好!

    隨著天津城市的發展,出行人次的增多,越來越多的人選擇乘公交車出行,尤其是通往大型居住區和中心商業區的公交車,常常是爆滿。考慮到道路承載能力的限制,公交車不能做到一輛接著一輛的發車,這樣會對路上其他車輛行駛造成影響,會使交通更加擁阻,然而在一些客流量大的線路上,不這樣緊跟著發車,幾乎是很難擠上車的。

    雖然天津道路條件不是很好,但是行駛大型公交車的條件還是基本具備的,尤其是一些主乾路,比如南京路等道路,在其道路上行駛的公交車幾乎的偶是趟趟爆滿,如果這些單機型公交車(最長的12米),換成先進的後置發動機鉸接型公交車(最長18米,雙鉸接車25米)的話,將會提高1倍的運力,而不增加車次!

    這種後置發動機鉸接式公交車,在國際上是一種先進的交通工具,在國內外好多國家都有應用,像國內的北京、濟南、昆明、常州等城市都有應用的先例。其靈活性甚至比12米的單機客車要好,轉彎半徑要小,更適合城市道路,尤其是像市中心寬度比較窄的道路。

    公交也是城市的一張流動的名片,一個城市的發展好於不好,你只要看她的公交如何就知道了!作為一個開放型的國際化大都市,咱要把這張名片打造的無比亮麗!

    祝天津公交越來越好,希望能早日用上先進的鉸接客車!謝謝。

回復部門:市交通運輸委   回復時間:2010-03-29 10:31   是否超時:否

尊敬的網友:
    您好!收到您的留言後我局高度重視,立即責成相關部門調查研究,將盡快以二次回復的形式答復您提出的問題,請您繼續關注。

                                                                      天津市交通運輸和港口管理局
                                                                             2010年3月29日  


尊敬的網友: 
    您好!經我局相關部門調查研究,現回復如下:
    鉸接車的使用要綜合考慮線路運能需求、車輛運營速度、道路通行條件以及線路線型特點等因素。為提高公交線路運力,近年來,我市公交行業大幅提高了10米車型和12米車型的數量和所佔的比重,並適量發展了一些雙層車輛,規劃在建設BRT時使用鉸接型車輛。隨著今後我市道路建設和公交線網的發展,我們將在條件許可的線路適度發展鉸接車輛。
    希望您一如既往地關心支持我們的工作。祝您生活愉快!
                              
                                                                      天津市交通運輸和港口管理局
                                                                             2010年5月17日
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