一、作為西北半環與東南半環快速路的主要連接橋梁，西北半環一直未成建成通車是造成賓悅橋橋上通行利用率低的主要原因。

    二、賓悅橋是快速路上的一座大型立交橋梁。如果駕車沿東南半環駛往華苑居住區，賓悅橋是必經之路，到達賓悅橋時必須要走橋下，橋上沒有設計進、出華苑居住區的匝道。作為快速路橋梁的規劃、設計部門負有不可推卸的責任，規劃、設計之初並沒有進行足夠的調研，沒有充分考慮駕車由快速路東南半環進、出華苑居住區的通行路線。這是賓悅橋橋下交通擁堵、通行不暢的主要原因

    三、賓悅橋下共有三個交通信號燈，各信號燈的距離五十米左右，配時是按機動車的通過率來配置的。如騎自行車沿賓水西道直行過賓悅橋下，則必須經過兩個交通信號燈，且至少有一個是紅燈；如在第一個路口由紅燈轉為綠燈，按正常速度騎行，在到達第二個信號燈前已變成紅燈，兩交通信號燈的距離不過五十米。此信號燈配時在早、晚交通高峰時段極易贊成擁堵及非機動車的搶行。

    四、賓水西道的賓悅橋至外環線段道路較窄，部分路段還為機非混行路段。部分機動車還從賓悅橋下駛出沿賓水西道過鐵路地道後調頭沿地道右側輔路行駛。另外，賓水西道與華苑路路口的交通信號燈配時設計也有問題。

    五、賓悅橋下陽光100小區方向有一平交鐵路道口，有火車經過時道口必須關閉，使橋下機動車通行效率大大降低，尤其在早、晚高峰時段極易造成整個賓悅橋下的交通擁堵。是影響賓悅橋橋下通行的重要原因。

    六、各別機動車及非機動車不按車道、信號燈行駛，路口搶行、加塞、隨意變化車道現象十分嚴重。