一月十五號，部分媒體報道了劉園地鐵站黑出租猖獗的問題

    究其原因，管理疏忽只是其中的一方面，缺少接駁地鐵站的公交短線也是造成這種現象的很大的原因。劉園地鐵站附近也有劉園公交站，但其線路都是通往市中心的，地鐵乘客大多不會選擇。這就造成了市民乘客只能選擇黑出租，黑三輪。相比之下，地鐵一號線的另一個終點站——雙林站就做的很好，686、93路公交車與地鐵總站接駁，通往更靠郊區的海天馨園、家福園、惠君園等大型社區，而且93路收車時間晚於地鐵，更加便民。

    所以特有如下建議：

    1、在劉園公交站開通兩條地鐵接駁公交線分別為

    310路（劉園——引河裡北站），大致走龍州道、北倉道、京津公路。方便北倉居民區乘客乘坐地鐵，也為日後地鐵1、4號線提供聯系，方便劉園居民區乘坐地鐵4號線。

    311路（劉園——津保高速附近村落），大致走辰昌路、外環津保橋、津保公路。為環外雙口，桃口，周莊等處提供方便。

    2、在2011年地鐵2、3號線開通之前規劃開通接駁線路，早做准備

    如2號線沙柳路站，位於快速衛國道上，據兩端麗苑、萬新居住區都有一定距離，可規劃312路（麗苑——天山南路），途徑沙柳路地鐵站，方便兩大居民區。

    又如二號線曹莊站，可規劃313路（地鐵曹莊站——中北新家園居住區），解決中北出行困難問題。

    想法建議可能歸於理想，也無法站在上級部門角度考慮協調等諸多問題，但確是益於天津公共交通發展的朴實建議，忘領導能逐條閱讀，適當采納。

    ——一個普通的天津交通參與者，一個城市規劃專業的大學生

http://news.enorth.com.cn/system/2010/01/15/004435796.shtml