該貨運線穿市中心,僅運貨。由於它的存在,造成沿線很多平交道口,貨運列車很慢又很頻繁,嚴重地制約了鐵路兩側的交通,使交通規劃也很難搞。與其修很多立交橋、地道,花很多錢,倒不如通過鐵路部門進行線路調配,把貨運列車線路移出市中心,以過境方式從外圍通過(如走北線,大畢莊-范家莊),把市區珍貴的土地拿出來重新規劃,疏通城市交通功能。北京早在50年代就已經貨車不進市區了。
尊敬的徐先生:
您好,留言收悉,我委責成有關部門處理,我們將及時研究答復您提出的問題。
天津市城鄉建設和交通委員會
2009年12月29日
您好!
感謝您對我市鐵路的關注和建議。您提出的問題涉及到我市鐵路運輸樞紐的總體規劃問題。近年來市委市政府已經意識到鐵路貨運線路對城市的影響,正在對天津鐵路樞紐進行總體規劃,思路之一就是要將貨運外移。目前天津站後廣場貨場已確定為商業開發用地,隨著京津城際鐵路延伸至塘沽於家堡的建設,在市區穿過的京山小三線(起自北站,平交真理道、華昌道,在紅星路處並入京山線的貨運專線)很快就會拆除。規劃還將通過大北環、西南環線擴能改造等項目的實施,將貨運逐步移出主城區。
祝您生活愉快!
2010年1月5日