相關領導：

    您好。

    此次關於東麗湖居住區的公共交通問題特向您諮詢。

    一、事由：

    我是東麗湖萬科城的業主，已於今年11月份收房，本可入住新房的我現在不得不推遲入住的時間，繼續在市區內租房，感覺實在是尷尬和無奈。原因只有一個：我在泰達開發區上班，在市裡起碼有班車坐，可是去了東麗湖就沒發上班了，因為沒有合適的公交車！

    二、現狀：

    目前東麗湖去開發區的公交車只有一趟515路，發車間隔時間特別長，上午一共纔有兩趟，最早的一班是7點25，而且這趟車還要到開發區西區進行中轉，乘客下車後要搭乘另一輛車繼續去走（還要交一份錢），這樣等到達開發區已經將近9點鍾了！開發區一般的企業都是8點到8點半，所以上班根本就來不及！

    三、目前公交問題導致的直接問題點：

    1、東麗湖居住區購房率高，但是入住率卻奇低，主要是因為交通不便；

    2、老人、小孩等住在這一帶的安全風險大，因為如果急癥病發，去醫院的距離太遠，且沒有交通工具，就醫困難，孩子就學困難，生活不便，導致無法入住；

    3、上班族無法入住，因為公交太少，時間太晚，無法上班，導致無法入住；

    4、已入住的業主情緒很大，出行嚴重不便；

    5、嚴重阻礙該地區經濟發展。

    四、剖析：

    以私家車為導向的城市模式，早就發生了越來越多的難題。在西方國家，已經開始認識到：在以私家車為主的通行模式下，更大的道路通行能力只會引起更大的交通擁擠，降低社區的綜合活力。尤其是對於郊區來說，公共交通纔是片區健康增長和開發模式的核心。規劃界開始出現了專業的『公交導向開發指南』。結合中國的大城市來說，郊區曾經是睡城——一種提供單一功能的區域，而現在，許多根本性的變化正在發生，購物、休閑娛樂和辦公都成為可能。以東麗湖片區為例，去年迎來了高層公寓的集中上市和大量銷售，當大量年輕家庭、單身族和老人湧向這個區域的時候，我們當然不能要求老人和小孩成為私家車的使用者。

    城市的活力，來自多樣化和公共場所，公交系統纔是郊區生活活力的根源！

    五、建議：

    1、盡快完善東麗湖地區交通設施配置，保證該地區業主入住及生活，促進地區發展；

    2、昇級目前公交車運營品質：

    （1）公交515路：首班車發車時間提前至6點或6點半，取消西區中轉，延長末班車時間（原為17：30，也太早了吧……），其實6點這班車應該是一天中人數最多的，但是現在卻沒有，真是悲哀；

    （2）公交663路：首班車發車時間提前，每小時一班改為每半小時一班；

    3、擴充更多的交通線路，並且加快輕軌的鋪設，早日實現東麗湖組團的交通便利化。

    以上為個人總結的一些想法，並向領導們諮詢政府相關部門是否有改善東麗湖地區的計劃及措施？如果有，何時實施，方法如何？

    望給予答復為盼。

孫宇