改擴建後裝飾一新的濱海新區塘沽火車站，從去年奧運前重新開辦客運以來，每天上車的人到不少。但是只辦理發往天津方向的車票，卻不辦理開往東北方向的車票，當然往東北方向的客車也不在這停靠。塘沽車站的火車可以去不可回來，讓人百思不得其解。

    　　說往東北方向的車沒有站臺停的話，但是人們看到的是三個站臺以及新穎的車棚早已完工。多次路過這裡看到早上天津開往秦皇島的客車在此停靠，但卻不能上人。

    　　說技術有問題吧，但是北京南站開往塘沽的動車組卻每天要到達五趟。動車組能在這停，難道別的客車就在這停不得？

    　　說沒有客源吧，曾看到天津《今晚報》報道，塘沽擴建後，每天有多少旅客、鐵路如何服務雲雲。事實上一個地方有多少人從這裡出發，相應地就會多少人會回來的，雖然並不是每天對應相等，但從一個長期過程來看，應該是平衡的。

    　　塘沽火車站能去不能回的結果，是讓旅客跑冤枉路。要去東北方向的旅客，眼睜睜地看著一列列客車從這經過，卻不能上車，而要到四十多公裡外的天津去乘坐。這來去就是九十公裡的冤枉路，多出錢不說，卻把寶貴的時間與精力浪費在路上。這與現在大力提倡的節約資源、綠色經濟、循環經濟理念不是背道而馳麼？

    　　塘沽火車站能去不能回，鐵路可能有鐵路這樣做的理由，但是只在此停靠兩鍾，連這兩分鍾都要『提速』掉，似乎理由又不充足。我看問題是鐵老大腦子裡缺了為人民服務的這根『弦』，反正你塘沽及天津開發區的人民群眾，要往東北去，你總不能走著去；你要回塘沽和開發區的人總不能從火車上跳下來，旅客無可奈何啊！