尊敬的領導，您好！

    本人一直在關注濱海新區地鐵規劃建設的相關消息，由於我在臨港經濟區上班、置業，所以我更較關心臨港經濟區的軌道交通規劃。最近在招標網上看到濱海新區B1、Z2、Z4開始建設規劃報告編制的招標（見附截圖1、），對比去年年底（2013年11月28日）發布的新聞（見附截圖2），不難發現B1線有部分出入，其中B1線的規劃的全長由（附圖2）提到的38.5公裡縮短到（附圖1）標明的31.34公裡，B1線共設車站由（附圖2）的23座縮減至（附圖1）的22座，B1線的末站由（附圖2）的‘臨港經濟區’改成（附圖1）的‘新城四站’。 綜上對比，本人產生了困惑，所以煩請相關部門解釋一下濱海軌道B1線的最新規劃編制中是否還包含臨港經濟區域內的那10公裡，以解除我們的困惑?

    由於臨港經濟區近兩年的國民經濟迅速發展、招商引資力度加大，隨著駐區企業及職工、生活配套區的居民的逐漸增多（大企業、勞動力密集企業佔臨港企業的七成之多，且臨港規劃的生活配套區近兩年也吸引了很多居民），臨港的交通亟待解決（尤其是客運交通：1、駐區企業的職工上下班只能依賴單位提供的班車及私家車；2、唯一一趟822路公交發車間隔長、線路不合理；3、規劃的公路：‘臨港的珠江道’西跨‘海濱大道’向西貫通‘散貨物流的物流南路’向西與‘中央大道’立交，暫時還不能實現。）

    所以在臨港經濟區規劃修建一條軌道交通很有必要，也就是說軌道B1線對臨港的經濟產業發展、招商引資、生活配套建設都很有利，希望相關部門能結合臨港的實際對B1進行優化。最後也希望臨港經濟區能“乘上”軌道B1的快速軌道交通。

[附件1]

[附件2]

[附件3]