聽聞濱海新區市域Z4線即將上馬，我們濱海市民非常高興。畢竟，濱海新區范圍太大了，這條線無疑將新區范圍內的各個城區和功能區串聯起來，加強了區域內的聯系，使濱海新區成為一個有機的整體，而不是各自為政。

    但與此同時，我們也發現，由於濱海新區特殊的地理區位（南北狹長），市域Z4線如果像地鐵列車那樣運行，速度將會很慢。現在的地鐵9號線就是很好的例子，雖說最高時速達到100公裡，但從天津站到東海路亦須50分鍾。這顯然是一個失敗的例子。

    因此，我建議Z4列車能夠分為“普通列車”和“快速列車”，普通列車站站停，快速列車可以停靠人流集中的站點。

    其實在歐州日本等國家，市域鐵路采用這種模式更為普遍，更能提高運營效率。

    但隨之而來的一個問題就是讓行問題。在前期規劃階段，我認為有必要將一些站臺設計為2臺4線，留出2條讓行線，以便快速列車通行。我們亟需在規劃階段著眼於將來，否則將會形成地鐵9號線的局面。

    希望天津的軌道列車運行能夠多元化，開創中國市域鐵路的先河！