規劃的濱海京港高速將橫穿"中新天津生態城"，可否不建

    位於天津市濱海新區的中國和新加坡兩國戰略合作項目“中新天津生態城”的起步區建設已經完成。最近一則新聞顯示，“按照規劃，京港高速公路將在東麗湖附近與京津高速銜接，而後沿永定新河北，連接中新天津生態城、濱海旅游區等，跨永定新河河口後直接進入東疆保稅港區。”

    據了解，規劃的京港高速公路是進出天津東疆港的貨運汽車通道，貨運通道穿行“中新天津生態城”起步區的核心居住區，粉塵、噪音、交通安全將嚴重破壞“中新天津生態城”現有的環境。“中新天津生態城”的小區內部地面都禁止車輛穿行，小區身邊卻有一條高速公路貨運通道比鄰，這樣的規劃引起了群眾的極大不滿，也使中新兩國政府確定的“中新天津生態城”的各項生態指標成為空話。

    關於規劃中的京港貨運高速橫穿中新天津生態城、旅游區問題，政府能否不建或改線，我有話要表達：

    1、這與國家對“中新天津生態城”的官方定位、指標規劃、國家綠色示范區相衝突；

    2、2013年習近平主席參觀生態城對生態城期望很大，人民都有目共睹，希望天津出精品；貨運高速因噪聲、揚塵、尾氣等污染不適於橫穿“中新天津生態城”內部，國家立項的生態城不要建設貨運高速；

    3、中共中央政治局委員、天津市委書記孫春蘭指示，已將“中新天津生態城”北三河劃定為生態保護紅線，並向社會公布立了法；京港貨運高速穿越了生態紅線；

    4、該貨運高速公路讓百姓堵心，此路一修將導致北三河、“中新天津生態城”的國家動漫園周圍、小區居民學校、生態城南部片區、旅游區、海魔方、東方文化廣場、甚至國家海洋館周圍等的生態、人文環境遭到嚴重破壞；

    5、從規劃圖上看這條高速有重復，目前已經修建了去天津港東疆港的高速，況且規劃的京港高速頭和尾都是延續已有的高速公路線路，它只是一條很短的中間一段路(只橫穿“中新天津生態城”後兩頭還都重新進入原有的高速公線路線路)，對貨物運輸入輸出很難有緩解作用；

    6、“中新天津生態城”的廣大購房者是奔著“生態”和“環境”來的，以前不知情，看到新聞和規劃很傷民心民意，廣大群眾都是看好天津、看好“中新天津生態城”的宜居環境而來的；若環境不在人也必走無疑；

    7、在經濟發展的同時，人民也渴望天津環境更美麗，天津GDP增速已經全國第一了，老百姓希望天津的環境也是全國第一；

    8、現在的“中新天津生態城”有天津、河北、北京等全國各地精英，給我們一個好的家園我們纔能樂業。

    請書記關注一下。