目前北塘收費站無論是出口還是入口,都實行分道行駛。主要卡口都分配給了由/去開發區方向的車輛。北塘/塘沽方向只有一個卡口可以通行。隨著北塘經濟區的發展和濱海新區西中環的開通,目前的一個卡口遠遠不能滿足需要。經常看到車輛排長隊等候的現象。尤其是遇到大貨車等候時,更是讓人心焦。而在開發區方向的卡口,幾乎沒有車輛通過。出高速時,有時沒辦法只好跑到開發區去繞路,但從西中環或北塘進入高速時,就別無選擇了,只有乾著急。。。。。
其實依目前的收費站路口的情況,完全可以拆除分道的隔離物,充分利用所有卡口的功能。我不明白,這是到底什麼原因?請給個合理的解釋。
尊敬的網民:
您好!您的留言我局已收到,局領導十分重視,立即責成高速處調查辦理。
經高速處調查: 北塘站共有車道16條,5入11出。由於流量的差異,開發區方向設置4入10出,北塘方向設置1入1出,並按照交管部門的要求設置應隔離設施,確保車輛安全行駛。
由於濱海新區的快速發展,北塘收費站的車流量急劇增加,為解決擁堵問題。經營公司采取了相應措施:一是增加站區疏導人員,增加復式設備,確保車輛快速通行;二是采取客貨分離,設置限高架等,緩解擁堵問題。
為進一步緩解擁堵問題,我局要求經營公司做好預案,應對不同方向流量激增的應急處置,另外我局積極協調相關單位,計劃在北塘站進行擴建(該工程目前正處於手續審批階段),增加6條車道,屆時擁堵問題將會得到更好的解決。
再次感謝您對天津市高速公路事業發展的關注。
天津市市政公路管理局
二○一二年八月二十五日