我反映一下838路公交車的情況。

    838路公交車可以總結出幾個之最。

    一、史上最繞道的公交車

    838路公交車是從和平區中心站之西青開發區公交總站，基本走向是從北至南，貫穿半個天津市。從中環線友誼路始經友誼南路，友誼路延長線到終點公交總站，本是一條南北直線，但是經過了外環線之後，經洛卡小鎮站右轉向西離開友誼路延長線，經過一站多地左轉向南，經過兩站多地再左轉向東，經過一站多地回到友誼路延長線，繼續向東，經過三站地右轉向南，過兩站多地再右轉向西，過三站地又回到友誼路延長線，不是左轉繼續向南而是右轉向北，經過兩站多地左轉向西，離開友誼路延長線，這兩站經常有乘客乘錯方向，向西經過兩站地後再向左轉南，經過一站多地再左轉向東，過兩站地右轉向南，過兩站地左轉向東，過一站多地回到友誼路延長線，這纔右轉向南直至公交站。

    二、間隔最長的公交車之一

    838路公交車發車間隔平均半個小時左右，。四五十分鍾是經常，一小時也常見，由於間隔較長，特別在早晚高峰時段，車上嚴重超載，由於乘客等候時間較長，車進站經常是乘客上不去車與司機對持，造成時間更長。

    三、車質最差，故障最多的公交車

    838路公交車老、舊、破，冬季寒冷，玻璃關不嚴，一路上乘客頻頻關窗，剛關上不一會就震開，車上噪音使人難以忍受，由於車質較差，經常看到車路上拋錨，或被牽引回廠修理，一輛車出故障，乘客就要多等一倍的時間。

    四、最難識別的公交車

    由於838路公交車大多是淘汰下來的其他公交車，所以車型五花八門，外形五顏六色，常見的是黃，白，蘭，綠等，還有706路臨時改牌加車，車進站前很難識別是否838路。

    五、友誼南路最牛的公交車

    友誼南路從黑牛城道始至外環線上是梅江地區的主乾道，也是天津市綠化最好的，非常漂亮的迎賓大道。友誼南路起始站紅磡玉水園雖然有很多公交車經停，但第二站都離開了友誼南路，所以友誼南路只有838路一條公交線，也是造成乘客集中的原因之一。梅江國際會展中心坐落在友誼南路的南端，每年有很多國際型會展和國際會議，每當有會展活動，838路就更不堪重負，雖然調集了很多車輛，設專線，依然緩解不了838路的壓力，在這樣一條重要的乾線上，只有一條公交線路，而且是行駛這樣破舊的公交車，在天津市實屬罕見，與天津市大都市的地位實在是不相符。

    綜上所述，建議改善方案：

    下策：維持現有線路不變，增加車輛，縮短間隔，早晚高峰間隔在十分鍾以內，西青開發區公交總站第一班車提前半小時，在早6點鍾發車為宜。因為現在6點半發車，左繞右繞半小時纔到外環線，滿足不了上早班的乘客需求。

    中策：友誼路延長線裁彎取直，整合現有資源，838路開始設線時為照顧西青開發區上下班方便，所以繞行。近兩年開通了開發區708路專線，不僅覆蓋了838路線路，而且范圍更大，分流了大部分客流，838路除上下班有一些乘客，其他時間乘客很少，大部分在空轉，既費時又費油，如果裁彎取直，在洛卡小鎮可乘換826路公交車，在西青管委會可換乘705路，706路，在誼龍花園站可換乘832路，去藥王廟方向可換乘西青2路。這樣不但不會減少乘客，隨著友誼路延長線兩邊大型住宅區相繼建成入住，乘客需求會越來越大，從北到南，有洛卡小鎮，梅江康城，理想城，眾裡佰度，首創梅江灣，親親家園，瑪歌莊園，在建大型限價房社區等。

    上策：保留現有838路公交車，從市中心到西青開發區公交總站新開通一條公交線路，依然貫穿整個友誼路迎賓大道，也可以作為觀光線路，從五大道，文化中心，到梅江國際會中心，到西青開發區工業觀光，使用新車型公交車，以提昇天津市交通的總體水平。

    望有關部門和領導給關注。

    2012年3月10日