提供3萬個穩定就業機會-----試談我市黑出租治理

    一 我市出租業現狀

    我市出租車管理主體是市客運出租管理辦公室。根據（津政發[1999]77號文件）的規定，本市暫停審批客運出租汽車經營資格許可。我市現保有出租車32000輛，運營范圍為本市轄區內。由於城市對人流、物流的集聚效應，主城區及濱海塘沽地區的客運需求旺盛，出租車運營收益也高（月收入5000左右），這32000輛出租車基本在主城區（外環內）及塘沽地區運營。天氣狀況良好的狀況下，基本能滿足上述地區需求。而環城四區及遠郊縣，由於客運需求相對較差（黑出租月收益3000左右，黑三輪月收益2000左右），合法出租車基本放棄了這塊市場。

    隨著我市農村土地整合和新城鎮建設步伐加快，農村人口快速的向新城鎮聚集，新城鎮的客運需求也穩步上昇，而當合法出租車無法有效滿足市場需求時，黑出租自然應運而生。由於黑出租從業門檻低，隨著郊縣地區的城市化進程不斷深化，大批失地無業的農民自然而然的又成了黑出租業的後備軍。

    以本人居住的津南區為例，常見的合法出租車約10輛。每天早晨順風載客到市區後，直到下午5、6點鍾再回津南區，其餘時間在市區』上班』。而各類『黑出租』遍布津南各小區商場飯店路口等繁華地段，不完全統計已超過2500輛。車型五花八門，除小客車外，還有部分電動三輪車機動三輪車。津南區約有2500輛黑出租，那麼全市該有多少黑出租呢？塘漢大除外的環城四區及遠郊縣， 接近30000輛黑出租應該是可以想見的。