我是一位搞設計的工程技術人員,看到天津城市建設的變化很高興,同時也為天津低速發展的地鐵建設大惑不解。現在全國有近50個城市具有地鐵建設的資質,許多二級城市一年內開建2條地鐵線路的實例屢屢出現,而天津從1970年成為全國第二個建設地鐵的城市至今仍只有1條線路能使用,地鐵2、3號線自2003年開始施工至今部分車站還在方案修改階段,與北京、上海等一線城市速度相差甚遠,已批復的地鐵5、6號線其走向又與實際實施線路不符,原因何在,天津地鐵何時纔能跨入一線城市的行列?
尊敬的趙女士網友:
您好!留言收悉,我委已責成相關部門處理,並將盡快以二次回復的形式答復您提出的問題,請您繼續關注。
天津市城鄉建設和交通委員會
2010年1月20日
您好!現對您的問題答復如下:
天津地鐵始建於1970年,是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市,但由於各種原因,前些年地鐵建設發展較慢。到2010年,本市將有5條地鐵線同步實施。 不僅要加快地鐵2、3、9號線建設,還要開工地鐵5、6號線,預計2014年建成。屆時,地鐵5、6號線將與1、2、3、9號線連接在一起,形成一個四通八達的軌道交通網絡,通車裡程200公裡,將大大提高本市地鐵線網的覆蓋率和通達功能,同時中心城區4號線、7號線,濱海新區B1、B2線將會陸續開工建設,使我市地鐵真正跨入一線城市行列。
2010年2月12日