目前，天津市共有私家車輛183.8萬輛。據抽樣調查發現，每天上下班高峯期間，大約70%的車中只有私家車主一人，這不僅造成了車輛過多擁擠不堪，影響市民準時上班、上學，還造成了一定的空氣污染。資料顯示：我國轎車平均油耗大約爲每百公里8.06升左右，以每輛車每天行駛10公里計算，油耗約爲0.8升。如果一座大城市市民每天拼車少開80萬輛，就可減少油耗約400多噸，一年還可減少CO排放4萬噸，省錢、省時，經濟效益和生態環保的社會效益都會非常突出。儘管拼車有如此多的好處，但由於目前依然受到現有運營車輛管理法規等方面的限制，拼車仍然被視爲黑車，讓一些私家車主不敢輕易跟陌生人拼車。破解城市交通難題事關民生大事，也是建設美麗天津的一項重要內容，更跟每個人的日常出行息息相關，這需要有關部門多措並舉。拼車作爲一種有存在基礎和市場需求且被髮達國家廣爲採用的交通方式，應該值得有關部門借鑑。

　　拼車一族爲何成員越來越多？

　　[案例1]

　　車主：油費負擔減少一半

　　今年30歲的王亮家住河東區中山門，工作單位在高新技術產業園區內的海泰發展基地附近。他現在每天開一輛紅色比亞迪車上下班，車內還有兩位拼車的網友同來同往，每天30分鐘的開車時間感到不再寂寥了。拼車，讓他同樣開心的還有經濟負擔的減輕，每天他開車上下班的汽油費是40元左右，過去全靠自己掏腰包；現在由於有兩位網友拼車，每人每天拿10元錢，分擔了他一半的汽油費。

　　王亮說，他大學學的是環境工程專業，深知要破解城市交通擁堵和空氣污染要多措並舉，更要從每一個市民自身做起。目前大家都想開私家車，但私家車是個人資源，而道路、空氣卻是屬於大衆的，個人不能無限膨脹地佔用公共資源，而應該尋求一條個人和公共社會資源共贏的方式，拼車就是這樣一件大好事。現在，王亮不但自己拼車，還發動親戚朋友也主動向網友提供拼車業務。

　　王亮拼車是滿意了，兩位網友感覺同樣也不錯。其中一位拼車客叫趙玉，他去年剛大學畢業被高新技術產業園區內的一家企業聘用，家恰巧也住在河東區中山門龍潭路附近。他說，由於父母都是普通工人，暫時不會給他買私家車，他每天上下班只有乘坐多路公交車，每天在路上要耗費1個半小時左右。今年6月份，他在一次隨意上網當中登錄上了百姓拼車網，發現了王亮拼車的帖子，感到很滿意。通過註冊登錄看到了王亮留下的聯繫電話，兩人見面經過深入的溝通很快就達成了拼車協議，第三天就拼車成功了。小趙說，雖然每天10元的拼車費比坐公交貴了一些，但卻節省了1個小時的時間，身體也感到格外輕鬆，尤其是冬天再也不需要那麼早起牀了，很滿意。

　　[案例2]

　　拼客：買車不如拼車合適

　　家住南開區咸陽路附近的趙小姐，工作地點在和平區遠洋大廈附近。爲了不閒置私家車資源，她在拼車網上公佈了自己的手機電話和具體的拼車線路。不到一天的時間，她就接到了10多位網友的拼車電話，詢問其價格、上下班時間等。最後，趙小姐在其中挑選了一位和她年齡相當的女性作爲了拼車客。

　　這位拼車客叫張敏霞，她高興地說，她家住長虹公園附近，工作單位在市電力公司附近，跟趙小姐每天的出行線路特別合拍。現在，每天她只需付給趙小姐10元錢，就可以享受來回車接車送的待遇。本來她也想買一輛私家車，可是自家居住的小區沒有停車位，如果要想停車就要開到小區外面的馬路夜間停車場去，每月120元，來回很不方便。她單位也沒有停車場，要停車就需要每天很早開到單位附近一個免費停車場佔位置，很麻煩。再有，如果買一輛私家車，每年的使用、維護費用就需要1萬多元錢，最後算來算去還是放棄了買車。

　　[現象總結]

　　年輕工薪族更愛拼車

　　只因省錢省時綠色環保

　　記者採訪中發現，目前，拼車網火爆異常，拼車的種類也多種多樣，其中有拼車接送孩子的，有長途回老家的，更多的還是日常上下班需要拼車。家住南開區西湖道附近的李先生說，現在汽油費上漲、停車費上漲，一個月收入達不到5000元，個人開車上下班就是死要面子活受罪，與其買車不如拼車更經濟實惠。

　　記者調查發現，目前“拼車上班族”絕大多數爲年輕的工薪階層，年齡多集中於25歲-35歲。他們當中有的上班時間短，財力不夠買不起車；有的需要攢錢買房結婚，在日常生活中需精打細算，不買車；還有一些年輕人拼車純粹是追求低碳綠色環保，其中一些人更是環保達人，他們認爲拼車應該是一種當代年輕人所追求的時尚、經濟、環保的生活方式，利己、利人、更造福社會。