《家用汽車產品三包主要零件種類範圍與三包憑證》等186項國家標準近日相繼公佈，其中大幅縮小了退換車的範圍，只有7種嚴重質量問題才能退換車。記者走訪汽車經銷商和銷售顧問得知，雖然汽車三包提出消費者有退車、換車、修車的各項權益，但是涉及退稅、退保險費以及質量鑑定等難題，消費者很難享受到退車服務。

　　據瞭解，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》10月1日將正式實施。近期，國家質檢總局公佈了《家用汽車產品三包主要零件種類範圍及三包憑證》等配套文件，細化並明確家用汽車的退、換車條件。

　　記者查閱文件發現，對比此前的規定，配套文件規定的消費者進行退、換車輛的“權限”有所縮小。此前汽車三包徵求意見稿規定，在車輛“因嚴重安全性能故障”累計進行了2次修理，或發動機、變速器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題累計更換2次等情況，消費者有權提出退換車要求。但是，配套文件規定細化了上述具體“退換車”的範圍，僅限於“屬於發動機、變速箱、轉向系統、制動系統、懸掛系統、前/後橋、車身”7類註明的幾種主要零部件維修更換兩次以上，或者“轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏”等重大、突發嚴重質量問題。此外，配套文件對於其他質量問題並沒有詳細說明，這也爲消費者維權帶來了新問題。

　　長江道一家自主品牌汽車經銷商指出，汽車三包實施後，如果消費者提出因質量問題要退換車，必須拿得出有說服力的證明或者鑑定結果，但是目前國內專業的汽車質量鑑定機構非常少，同時，檢測費用由誰承擔，也是一個問題。

　　空港汽車園汽車銷售顧問張婕介紹，汽車退車、換車還涉及稅務和保險費的問題，如果消費者要退車，前期繳納的增值稅、車輛購置稅、車船稅、消費稅，以及部分進口車繳納的關稅，到底如何到稅務、海關部門申請退稅，是一個很難操作的問題。新車上路已購買的交強險、商業保險等，如何到保險公司申請退費，也很難操作。一個比較現實的做法就是，消費者最多可以更換同品牌同型號汽車，退車的可能性微乎其微。