網民“tj_1983”：上班地點較遠，而且交通也不方便，每天開車上下班，有幾個順路的同事每天搭車，一來覺得路途確實不方便，自己能幫忙也就幫忙了；二來同事關係也不錯，因此同事每天搭車都是免費的。但近日知道一件事還是有些讓人煩惱。據說，即使免費搭載他人，一旦發生事故，不管車主是否是交通事故的責任方都要承擔車上乘客的損失，而且有因此賠的傾家蕩產的案例。[點擊查看詳細]

網民“xueming26 ”：每當天氣不好的時候，比如下雨或颳大風。看到在雨中或在大風中焦急等待公交車的人，我就有一種想問問，順道載他一段路程的想法。可是我知道好人難做，以現在的社會風氣你幹什麼都有疑問，我怕被別人誤解、所以每次都是猶豫着把車開過去了。 [點擊查看詳細]

油價變動車主出招：上班途中拼車 同事輪流開車

記者在採訪中還了解到，一些車友爲了能找到合適的拼車夥伴，還專門在自己的路線中就近加入了地鐵站、公交站等點位。同時，在路線允許的情況下，單位同事之間輪流開車一起上下班也成了時下流行的節油方式。不過，業內人士提醒，與陌生人拼車，存在一些安全隱患和法律風險...[詳細]

聚焦春運“拼車族”：順風車好搭 法律權益難保障

經過查閱相關資料，張帆發現，儘管“順風車”被多數私家車主和“乘客”看好，也被認爲是節約能源、增加運力的好辦法，然而“順風車”面臨法律障礙。因爲根據有關法律法規的規定，私家車搭載乘客，如果不收費屬於互相幫助的行爲；如果收取一定費用，性質就屬於非法營運。 ”...[詳細]

安徽老人免費捎人被罰3萬 做好事要先開證明？

“免費捎帶陌生人，結果被當做非法營運處罰3萬元。”合肥67歲的退休職工李榮壽，一提起3年多前的這件事兒，就後悔不已。李榮壽是否非法營運？對此，合肥市中級人民法院支持了對李榮壽的行政處罰，而安徽省人民檢察院卻認爲，法院“認定事實的主要證據不足”。李榮壽在這互相矛盾意見中，上訴、申訴了近4年。...[詳細]

近幾年隨着我國私家車的增加，在朋友、同事、同學等“熟人”之間發生了大量的“搭順風車卻不順風”事故。“搭順風車卻不順風”即好意同乘的侵權行爲，是指無償搭乘他人機動車，且該機動車在交通事故中遭受損害。

那麼，是不是在搭車之前雙方要簽訂書面的協議？本人認爲一般情況下能夠“搭順風車”的各方，大部分發生在“熟人”之間，根據我們的生活習慣，搭車前簽訂書面協議的可能性不大。

那麼，發生了交通事故怎麼處理？此問題要根據案件的不同性質做出不同的分析，實踐中車輛所有者一經允許同乘者搭乘，即負有將同乘車安全送達目的地的義務，因而好意同乘是一種善意施惠行爲，其實質就是助人爲樂，同乘者請求搭乘，並不意味着同乘者自願承擔行程中的風險，也不意味着賦予對方造成其人身傷害免責的權利，故助人爲樂者在幫助他人的過程中應當盡到謹慎的注意義務。但是從另一個角度看，我國民法理論中的重要善良風俗原則，在司法實踐中也被廣泛地運用，因而應當肯定車輛所有者行爲的初衷，並運用法律的手段在全社會樹立起“誠信友愛”的社會風氣，故過錯責任原則應成爲處理此類案件時比較恰當的歸責原則，有過錯則賠償，無過錯則免責或者給予適當補償。 ...[詳細]

倡導“順風車”有積極意義 但需配套制度規範相關人權益

“順風車”是建立在節約方便的基礎之上，是人們上下班或者外出出行順路而產生的，其終目的是方便節約。有些專家還認爲，從社會學來看，順風車現象也將豐富和改變現有城市人際關係架構。 從增加社會閱歷、擴大社交圈等方面， 順風車也有着“積極而特別的意義”。

我認爲“順風車”也確實在解決出行矛盾，有效提高交通工具利用率，節約能源方面有積極的意義。“順風車”的歷史由來已久。在二戰時期，爲了節省燃油，歐美的老百姓們紛紛拼車出行。1973年的石油危機使得順風車在美國進入了異常活躍的階段，那時歐美已經有了很多成熟的順風車社團。 被譽爲我國“順風車”之王的王永已經堅持免費載人搭順風車已經13年，搭載乘客超過10000人，據其身邊知情人透露，其愛人也是從搭乘他的“順風車”開始與其相識的。 不論是世界各國的成功經驗還是我們身邊的鮮活事例，都會讓衆人一致認爲“順風車”是具有積極意義的。 ...[詳細]

地鐵太擠、公交太慢、打車太難，讓一些上班族的出行之路苦不堪言；油價上漲、養車費用太高，也使不少有車族直呼“開不起”。在這種情況下，一種邀多人同乘一輛私家車上下班的“順風車”應運而生，座位空着是浪費，不如捎上幾個同方向的人，大家一起“拼車”上下班，既方便了別人又節能環保。

不可否認，“順風車”的出現，的確給一部分人羣帶來了方便。首先，順路帶客既可以避免車輛空駛，又可以減少城市擁擠，起到節能和分流作用。同時也能促進人與人之間的互相信任，是社會進步的一種表現。因此，“順風車”無疑成爲一種“多贏”的出行方式；另外，當前我國私家車的數量急劇增加，但空載率高，造成巨大能源浪費和環境污染，“順風車”的出現恰恰能解決這一問題。其實，“順風車”在國外早已司空見慣，在新加坡等國家，趕上交通高峯期，即使是私家車，空車上路也會被罰款；在德國，順風車被認爲是一種環保行爲，因而政府通過一些行政舉措鼓勵；韓國、希臘等國家的出租車早已實行“合乘制”；阿姆斯特丹上世紀就推行“汽車共享”；美國則規定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。私家車若常年搭載人的話，汽車保險費用還會有一定的優惠，這樣既有利於環保，又有利於緩解擁擠的城市交通。 ...[詳細]